11月25日中午12時11分，神舟二十二號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經(jīng)過3.5小時飛行后抵達中國空間站。這是中國載人航天工程歷史上的首次應(yīng)急發(fā)射。此前，神舟二十號飛船遇到異常情況，航天員乘組搭乘神舟二十一號飛船返回地球。一個多月的時間里，中國載人航天工程經(jīng)歷了密集的發(fā)射、返回和再發(fā)射任務(wù)。

中國空間站自2021年開建以來，一直在離地面400公里左右的軌道上飛行。今年11月初，神舟二十一號飛行乘組到達空間站，與已經(jīng)在太空值班半年的神舟二十號乘組順利交接。按原計劃，神舟二十號乘組應(yīng)在11月5日返回。然而，當(dāng)天上午，中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息，因神舟二十號飛船舷窗疑似遭遇空間碎片撞擊，返回任務(wù)被推遲。

中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示，11月4日，航天員進行舷窗檢查時發(fā)現(xiàn)舷窗邊緣有局部異?，F(xiàn)象。經(jīng)專家確認(rèn)，有一小塊三角區(qū)域出現(xiàn)了裂紋。這層隔熱玻璃在返回時會面臨高溫?zé)g，如果防熱效果受影響，航天員的安全可能無法保證。對神舟二十號飛船的仿真分析和試驗迅速展開，結(jié)果顯示裂紋會進一步擴展。

為了確保航天員安全，決定讓神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回。這一決策雖然聽起來簡單，但對高速飛行的航天器來說并不容易。中國航天科技集團刁偉鶴表示，神舟二十一號進行了優(yōu)化，通過三圈返回，而神舟二十號是五圈返回方案，這對軌道計算和程序協(xié)同安排提出了挑戰(zhàn)。

中國載人航天工程副總設(shè)計師楊利偉指出，航天員需要調(diào)整座椅和坐墊，這體現(xiàn)了他們的職業(yè)素養(yǎng)和對科研人員的信心。地面搜救分隊也不斷訓(xùn)練晝夜搜救能力，制定了新的著陸搜救計劃。最終，在天地共同努力下，神舟二十一號飛船于11月14日順利返回地球。

神舟二十號乘組安全返回后，應(yīng)急任務(wù)并未結(jié)束。按照既定流程，每次執(zhí)行載人任務(wù)時，都會有一艘飛船和一枚火箭在發(fā)射場待命，以應(yīng)對緊急情況。此次應(yīng)急發(fā)射采用16天方案，比正常發(fā)射準(zhǔn)備時間縮短了一半以上。賀鵬舉負責(zé)火箭測試和發(fā)射工作，他們加快了發(fā)射場系統(tǒng)的恢復(fù)工作。

神舟二十二號飛船和長征2F遙二十二火箭已在發(fā)射場待命。所有流程重新梳理，硬件和人員都需要重新集結(jié)。中國航天科技集團劉烽表示，維持剛打完上一發(fā)火箭的團隊為基礎(chǔ)，補充相關(guān)崗位操作人員或設(shè)計人員。此外，通過與航天員系統(tǒng)緊密合作，迅速準(zhǔn)備了生活物資和科學(xué)實驗載荷，提升了緊急發(fā)射的綜合效益。

11月25日，神舟二十二號飛船順利升空并成功對接中國空間站。這次應(yīng)急響應(yīng)是對“一主一備、雙發(fā)并行”模式的一次實戰(zhàn)檢驗，也是對工程整體應(yīng)急反應(yīng)能力的考驗。接下來，神舟二十一號航天員將在出艙任務(wù)中對神舟二十號飛船的舷窗進行仔細檢查，并計劃安排神舟二十號飛船載貨返回地球，對受損區(qū)域進行更細致的研究和分析。這次任務(wù)展示了中國載人航天的應(yīng)急能力和“以人為本、安全第一”的理念。太空探索充滿挑戰(zhàn)，光榮屬于每一位勇敢的探索者。