11月25日中午12時11分,神舟二十二號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空,經(jīng)過3.5小時飛行后抵達中國空間站。這是中國載人航天工程歷史上的首次應(yīng)急發(fā)射。此前,神舟二十號飛船遇到異常情況,航天員乘組搭乘神舟二十一號飛船返回地球。一個多月的時間里,中國載人航天工程經(jīng)歷了密集的發(fā)射、返回和再發(fā)射任務(wù)。

中國空間站自2021年開建以來,一直在離地面400公里左右的軌道上飛行。今年11月初,神舟二十一號飛行乘組到達空間站,與已經(jīng)在太空值班半年的神舟二十號乘組順利交接。按原計劃,神舟二十號乘組應(yīng)在11月5日返回。然而,當(dāng)天上午,中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息,因神舟二十號飛船舷窗疑似遭遇空間碎片撞擊,返回任務(wù)被推遲。

中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示,11月4日,航天員進行舷窗檢查時發(fā)現(xiàn)舷窗邊緣有局部異?,F(xiàn)象。經(jīng)專家確認(rèn),有一小塊三角區(qū)域出現(xiàn)了裂紋。這層隔熱玻璃在返回時會面臨高溫?zé)g,如果防熱效果受影響,航天員的安全可能無法保證。對神舟二十號飛船的仿真分析和試驗迅速展開,結(jié)果顯示裂紋會進一步擴展。

為了確保航天員安全,決定讓神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回。這一決策雖然聽起來簡單,但對高速飛行的航天器來說并不容易。中國航天科技集團刁偉鶴表示,神舟二十一號進行了優(yōu)化,通過三圈返回,而神舟二十號是五圈返回方案,這對軌道計算和程序協(xié)同安排提出了挑戰(zhàn)。

中國載人航天工程副總設(shè)計師楊利偉指出,航天員需要調(diào)整座椅和坐墊,這體現(xiàn)了他們的職業(yè)素養(yǎng)和對科研人員的信心。地面搜救分隊也不斷訓(xùn)練晝夜搜救能力,制定了新的著陸搜救計劃。最終,在天地共同努力下,神舟二十一號飛船于11月14日順利返回地球。

神舟二十號乘組安全返回后,應(yīng)急任務(wù)并未結(jié)束。按照既定流程,每次執(zhí)行載人任務(wù)時,都會有一艘飛船和一枚火箭在發(fā)射場待命,以應(yīng)對緊急情況。此次應(yīng)急發(fā)射采用16天方案,比正常發(fā)射準(zhǔn)備時間縮短了一半以上。賀鵬舉負責(zé)火箭測試和發(fā)射工作,他們加快了發(fā)射場系統(tǒng)的恢復(fù)工作。

神舟二十二號飛船和長征2F遙二十二火箭已在發(fā)射場待命。所有流程重新梳理,硬件和人員都需要重新集結(jié)。中國航天科技集團劉烽表示,維持剛打完上一發(fā)火箭的團隊為基礎(chǔ),補充相關(guān)崗位操作人員或設(shè)計人員。此外,通過與航天員系統(tǒng)緊密合作,迅速準(zhǔn)備了生活物資和科學(xué)實驗載荷,提升了緊急發(fā)射的綜合效益。

11月25日,神舟二十二號飛船順利升空并成功對接中國空間站。這次應(yīng)急響應(yīng)是對“一主一備、雙發(fā)并行”模式的一次實戰(zhàn)檢驗,也是對工程整體應(yīng)急反應(yīng)能力的考驗。接下來,神舟二十一號航天員將在出艙任務(wù)中對神舟二十號飛船的舷窗進行仔細檢查,并計劃安排神舟二十號飛船載貨返回地球,對受損區(qū)域進行更細致的研究和分析。這次任務(wù)展示了中國載人航天的應(yīng)急能力和“以人為本、安全第一”的理念。太空探索充滿挑戰(zhàn),光榮屬于每一位勇敢的探索者。


新華社快訊:神舟二十二號飛船與長征火箭成功分離并進入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。這是中國載人航天工程第一次應(yīng)急發(fā)射任務(wù)
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