停工停薪百億智駕獨(dú)角獸倒下了突然崩塌(2)

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2025-11-24 21:32:48 千千來(lái)了

然而，風(fēng)光背后暗藏隱患。毫末智行的經(jīng)營(yíng)下滑并非偶然，而是持續(xù)數(shù)年的漸進(jìn)過程。技術(shù)掉隊(duì)是關(guān)鍵因素。按照原計(jì)劃，毫末智行將在魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版首搭城市NOH，并在2022年底在10個(gè)城市落地，但當(dāng)魏牌摩卡DHT-PHEV上市時(shí)，毫末智行的城市NOH卻未能如期交付。業(yè)內(nèi)公認(rèn)，“有圖”到“無(wú)圖”的技術(shù)跨越是決定智駕企業(yè)生死的關(guān)鍵分水嶺，而毫末智行一直未能交付令人滿意的“無(wú)圖”方案。最終，失去耐心的長(zhǎng)城汽車選擇引入外部供應(yīng)商元戎啟行，后者憑借端到端方案在重慶等復(fù)雜路況下展示高階智駕能力，并獲得了長(zhǎng)城汽車1億美元的獨(dú)家投資。

失去“獨(dú)供”優(yōu)勢(shì)后，毫末智行開始尋求獨(dú)立。但在其在高階智駕上的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不足，在中低階輔助駕駛上又遭遇價(jià)格戰(zhàn)。截至2025年，毫末智行的整車客戶只有長(zhǎng)城汽車一家。作為長(zhǎng)城汽車控股的子公司，毫末智行找不到其他主機(jī)廠客戶，因?yàn)槠渌嚻笤谶x擇智能駕駛方案時(shí)會(huì)擔(dān)憂核心數(shù)據(jù)安全、技術(shù)獨(dú)立性以及供應(yīng)鏈等問題。

商業(yè)化進(jìn)展不順加上融資受阻，毫末智行的財(cái)務(wù)危機(jī)在2024年11月便已初露端倪：職能部門裁員比例達(dá)30%，研發(fā)人員也遭遇末位淘汰。到了2025年4-6月，公司出現(xiàn)了密集的高管離職潮，包括技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等核心管理層相繼出走，公關(guān)團(tuán)隊(duì)也幾乎全員離職。有員工透露，毫末智行10月份就沒發(fā)工資了，直到最近一紙停工通知，才正式宣告回天乏術(shù)。

毫末智行的困境與潰敗，是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)缺陷與行業(yè)發(fā)展階段疊加的結(jié)果。其案例凸顯智駕企業(yè)需警惕“單一客戶依賴”的商業(yè)模式風(fēng)險(xiǎn)，必須加快技術(shù)迭代與外部市場(chǎng)拓展，建立可持續(xù)的商業(yè)化造血能力。當(dāng)前智駕行業(yè)已告別野蠻生長(zhǎng)階段，進(jìn)入“淘汰賽”關(guān)鍵期。資本更傾向于支持具備技術(shù)壁壘與商業(yè)化落地能力的頭部企業(yè)，中小玩家若無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，將逐步被市場(chǎng)淘汰。

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