廣州車展自2003年正式誕生以來,一直都在位于琶洲的中國進出口商品交易會展館舉辦,至今已經(jīng)是第二十三屆。這個展會承載了許多汽車人的青春記憶,在狹長而光線充足的中央通道上,也記錄了很多人偶遇的故事。由于廣州車展在一年尾部舉行,業(yè)內(nèi)普遍認為這是一個“發(fā)成績單”的場合。雖然11月下旬發(fā)布的新車對當年銷量影響有限,但這里展現(xiàn)的信號更像是對來年的劇透。
今年的廣州車展沒有超豪專館。過去多年,大部分超豪品牌都會被安排在同一個展館。然而,根據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù),中國超級豪華汽車市場在2025年至少同比下跌三成。參展意味著高額投入,因此許多超豪品牌選擇隱身,這標志著一個黃金時代的落幕。或許,私密性質(zhì)的小型品鑒會更適合當前超級豪華品牌的用戶交互方式。
此前的廣州車展會有明顯的區(qū)域劃分,比如新能源專館。今年這種差異已經(jīng)消失,每個展館都能看到各種能源類型的車。隨著購置稅補貼政策的退坡和燃油玩家提出“油電同智”的口號,能源形式不再有明顯的新舊之分。
媒體日的媒體人數(shù)減少,尤其是外地媒體。華南地區(qū)的本地媒體增多,而需要負擔機票酒店成本才能來的外地媒體減少。一些發(fā)出邀請的“大戶”要么消失,要么只是正常參展而不舉辦重磅活動。這種變化預示著2026年,大部分汽車媒體將面臨更大挑戰(zhàn)。
今年廣州車展的重磅發(fā)布也在減少,“之夜”變得稀少,甚至沒有車企再把“點亮廣州塔”作為宣傳手段。盡管如此,日系品牌和小鵬等本地車企依然舉辦了相對盛大的發(fā)布會。非東道主品牌中,奔馳連續(xù)三年在廣州車展前舉辦科技創(chuàng)新日,展示了高規(guī)格的活動。
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