全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,目前正在進行小批量測試生產(chǎn)。

這種“無液”電池的優(yōu)勢主要來自生產(chǎn)線的兩大革新。在負極制造環(huán)節(jié),傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、涂布、滾壓三道獨立工序,而新的干法工藝將這些工序合并為一,不僅降低了能耗,還提升了效率。

除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,另一個核心突破在于電解質(zhì)材料的改變。新電池摒棄了傳統(tǒng)的液態(tài)電解液,改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料,大幅提高了產(chǎn)品的耐熱性和安全性。

技術(shù)突破后,下一步就是產(chǎn)業(yè)化落地。廣汽集團建成了國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,具備60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。
