荷蘭政府引發(fā)的“安世之亂”已持續(xù)超過一個月，阿斯麥?zhǔn)紫瘓?zhí)行官克里斯托夫·富凱終于就此表態(tài)。他在接受本國電視節(jié)目《Buitenhof》采訪時表示，荷蘭和中國圍繞安世半導(dǎo)體的緊張對峙凸顯了供應(yīng)鏈的脆弱性，對話在防止?fàn)幎松壏矫嬷陵P(guān)重要。他強(qiáng)調(diào)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要性及其生態(tài)體系的脆弱性，指出各方展現(xiàn)責(zé)任感十分關(guān)鍵。富凱認(rèn)為，荷中兩國之間的緊張關(guān)系短期內(nèi)不會對阿斯麥造成影響，并補(bǔ)充說這場危機(jī)最嚴(yán)重的時刻已經(jīng)過去。

阿斯麥?zhǔn)侨蛭ㄒ灰患疑a(chǎn)尖端光刻機(jī)的公司，為包括臺積電和英特爾在內(nèi)的多家半導(dǎo)體廠商提供設(shè)備。此前，荷蘭政府于9月30日以所謂“國家安全”為由突然下令，“強(qiáng)行接管”中國半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技的全資子公司安世半導(dǎo)體，但直至10月12日才對外公開。就在荷蘭政府采取行動的前一天，美國政府發(fā)布出口管制穿透性規(guī)則，對被列入“實(shí)體清單”、持股超50%的聞泰科技子公司追加同等力度的出口管制。

安世半導(dǎo)體總部位于荷蘭奈梅亨，專注于分立器件與邏輯器件。其前身是恩智浦半導(dǎo)體的一個部門，2017年獨(dú)立運(yùn)營，2019年被聞泰科技全資收購。2024年，安世半導(dǎo)體收入規(guī)模約147億元，約占聞泰科技當(dāng)年總營收的六分之一。盡管安世半導(dǎo)體的芯片并非尖端產(chǎn)品，但產(chǎn)量巨大，主要在德國漢堡生產(chǎn)，然后運(yùn)往中國進(jìn)行封裝與組裝工序，最終銷往全球汽車行業(yè)，寶馬和大眾等汽車制造商均為其客戶。

荷蘭強(qiáng)搶中資控股企業(yè)導(dǎo)致供應(yīng)中斷，全球汽車供應(yīng)鏈隨即遭遇“大地震”，美歐日車企全部受影響。英國《衛(wèi)報》指出，安世半導(dǎo)體事件導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈遭遇“斷供”危機(jī)，中美隨后舉行經(jīng)貿(mào)會談，美方?jīng)Q定暫停實(shí)施其9月29日公布的出口管制50%穿透性規(guī)則一年，中方則恢復(fù)了芯片供應(yīng)。歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員馬羅什·謝夫喬維奇表示，中方將豁免此前因中資企業(yè)安世半導(dǎo)體被強(qiáng)行接管而實(shí)施的嚴(yán)格許可要求，同意恢復(fù)向歐洲汽車行業(yè)供應(yīng)關(guān)鍵芯片，前提是購買方承諾僅將這些半導(dǎo)體產(chǎn)品用于民用用途。

據(jù)報道，荷蘭政府將于本周初派遣代表團(tuán)前往中國，尋求雙方都能接受的解決方案。盡管中方恢復(fù)芯片出口，但歐洲汽車制造商和其他工業(yè)公司仍面臨芯片短缺，這可能會導(dǎo)致全球生產(chǎn)線停工。一家汽車制造商的高管表示，中國工廠雖然有一些晶圓庫存，但如果無法從德國和歐盟獲得晶圓，庫存將會耗盡，呼吁安世（荷蘭）盡快恢復(fù)供應(yīng)。安世半導(dǎo)體的歐洲客戶們正與該公司合作，尋找一種變通方法，直接從歐洲工廠購買硅晶圓，自己運(yùn)往中國，并與中國工廠簽訂合同進(jìn)行最終封裝。

荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣文森特·卡雷曼斯在接受《衛(wèi)報》專訪時宣稱，對造成這場爭端絲毫不感到后悔，即便事后看來也不會改變自己的做法。商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，中方注意到荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣的相關(guān)言論，對這種混淆是非、顛倒黑白、一意孤行的言論表示極度失望和強(qiáng)烈不滿。這場半導(dǎo)體供應(yīng)鏈危機(jī)帶給全世界的深刻教訓(xùn)是，不能強(qiáng)行用行政手段不當(dāng)干預(yù)企業(yè)經(jīng)營。中方一直本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，采取切實(shí)措施，對合規(guī)的用于民用用途的相關(guān)出口予以豁免，盡最大努力恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的暢通與穩(wěn)定。短期看，在中方努力下，半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈危機(jī)有所緩解，但由于荷方所作所為，全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈依然脆弱，形勢依然嚴(yán)峻。希望荷方帶著建設(shè)性方案來，而不是做做樣子、舊調(diào)重彈；奔著解決問題來，而不是創(chuàng)造新的問題和矛盾。