雷軍辟謠 安全高于一切！11月16日，雷軍多次發(fā)文強(qiáng)調(diào)小米汽車注重安全。

事情起因于去年4月的一次采訪，當(dāng)時(shí)雷軍在談產(chǎn)品定義時(shí)提到“一輛車，好看是第一位的”。然而，部分人斷章取義，將其曲解為“小米汽車重顏值輕安全”。實(shí)際上，雷軍在多個(gè)場合反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，認(rèn)為安全是基礎(chǔ)和前提，高于一切。他提到被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全、隱私安全四重保障，全面守護(hù)。

面對這些質(zhì)疑，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了自己2023年底到2024年初的舊微博，每一條都在強(qiáng)調(diào)安全。例如，2023年12月，雷軍表示小米SU7按最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，鋼鋁混合車身高強(qiáng)鋼與鋁占比超90%，最高強(qiáng)度2000MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000Nm/deg；電池也采用最高安全規(guī)范。2024年1月，他明確提出“安全高于一切”。

面對網(wǎng)友的疑問，雷軍直接回應(yīng)：“安全是基礎(chǔ)是前提，跟好看有啥矛盾？”事實(shí)上，這不是雷軍第一次喊冤。小米SU7上市后市場份額快速提升，對同級競品形成競爭壓力。此后，網(wǎng)絡(luò)上開始出現(xiàn)針對SU7的負(fù)面聲音，既有“重設(shè)計(jì)輕安全”的質(zhì)疑，也有對個(gè)別車主操作失誤引發(fā)事故的過度炒作，甚至出現(xiàn)了“綠化帶戰(zhàn)神”這類負(fù)面標(biāo)簽化評價(jià)。

之前雷軍就曾表示，小米汽車是全網(wǎng)被黑最慘的品牌之一，并呼吁全行業(yè)一起抵制黑公關(guān)和水軍。車企花大價(jià)錢搞研發(fā)，還要分心對付抹黑，確實(shí)很累。下次大家在網(wǎng)上看到“某某車不安全”的傳言時(shí)，不妨先查查碰撞測試成績和車主長期反饋，真相自然會(huì)清楚。

類似的情況也發(fā)生在其他車企身上。理想汽車幾乎每次發(fā)布新車都會(huì)被黑水軍盯上。今年理想i8上市時(shí)，自媒體“25度考場”發(fā)布了虛假測評，通過隱瞞操作和剪輯視頻編造i8續(xù)航虛標(biāo)的結(jié)論。更過分的是，8月某平臺(tái)7小時(shí)內(nèi)密集推送45條同質(zhì)化視頻，將個(gè)別理想車主的不文明行為上升到“所有理想車主素質(zhì)差”的群體標(biāo)簽。真實(shí)車主反映，因?yàn)檫@波抹黑，自己的車被人扔垃圾，日常生活都受影響。這一切的背后，都是水軍在操作，目的就是在新車交付關(guān)鍵期搞破壞。

理想CEO李想表示不會(huì)黑化報(bào)復(fù)，這種“知道但不說”的態(tài)度實(shí)際上是車企的無奈。即使掌握了線索，證據(jù)鏈也難以搭建，最后往往只能追究執(zhí)行層的水軍賬號(hào)。一條黑評最低才幾毛錢，卻能撬動(dòng)上百萬損失。受傷的除了車企，還有普通車主和潛在消費(fèi)者，后者被虛假測評誤導(dǎo)，很難分清哪些是真問題、哪些是黑稿。雷軍辟謠 安全高于一切！