純電瑪莎拉蒂再降價 骨折價促銷引發(fā)關(guān)注
瑪莎拉蒂純電車型Grecale Folgore近期在中國市場出現(xiàn)大幅度降價，裸車價降至35.88萬元起。這一價格使得該車型與小米YU7等新興品牌車型形成直接競爭。經(jīng)銷商表示，35.88萬是裸車價，加上選配費用后最終落地價約為40萬元。這款純電SUV采用寧德時代電池技術(shù)，官方標(biāo)注續(xù)航里程為533公里，在實際使用中大約能達(dá)到400多公里。
新開的旗艦店通過與廠方多次洽談獲得了這批特價車，總共有七八十臺，銷量表現(xiàn)良好，已售出一半左右。不僅本地客戶，還有許多外地客戶前來訂購。Grecale Folgore作為瑪莎拉蒂首款純電中型SUV，原本對標(biāo)保時捷Macan純電版，但此次降價后進(jìn)入了30至40萬元級別的新能源SUV競爭圈。
事實上，這并不是瑪莎拉蒂首次降價。今年7月，上海浦東的一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商曾將Grecale（格雷嘉）的限時尊享價定為38.88萬元起，相比官方指導(dǎo)價低了26.2萬元。然而，即便如此，瑪莎拉蒂的銷量依然疲軟。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年瑪莎拉蒂在華銷量僅為1228輛，同比下滑超過70%。進(jìn)入2025年后，情況并未明顯改善，9月份中國進(jìn)口銷量為83臺，同比下滑5%；1月至9月累計銷量為1023臺，同比下滑3%。
面對銷量下滑，瑪莎拉蒂采取了推出新車型、調(diào)整定價甚至更換高管等措施，但效果并不顯著。超豪華品牌如賓利、勞斯萊斯、法拉利等也面臨類似問題，但瑪莎拉蒂的情況更為嚴(yán)峻。一些車主表示，如今在百萬級市場幾乎不會考慮瑪莎拉蒂，主要原因是做工粗糙、產(chǎn)品力薄弱，以及轉(zhuǎn)型換代緩慢，導(dǎo)致其在新能源車市場競爭中失去優(yōu)勢。曾經(jīng)被譽為“跑車皇后”的瑪莎拉蒂，如今品牌影響力逐漸減弱。
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