瑪莎拉蒂純電車型Grecale Folgore近期在中國市場出現(xiàn)大幅度降價,裸車價降至35.88萬元起。這一價格使得該車型與小米YU7等新興品牌車型形成直接競爭。經(jīng)銷商表示,35.88萬是裸車價,加上選配費用后最終落地價約為40萬元。這款純電SUV采用寧德時代電池技術(shù),官方標(biāo)注續(xù)航里程為533公里,在實際使用中大約能達(dá)到400多公里。

新開的旗艦店通過與廠方多次洽談獲得了這批特價車,總共有七八十臺,銷量表現(xiàn)良好,已售出一半左右。不僅本地客戶,還有許多外地客戶前來訂購。Grecale Folgore作為瑪莎拉蒂首款純電中型SUV,原本對標(biāo)保時捷Macan純電版,但此次降價后進(jìn)入了30至40萬元級別的新能源SUV競爭圈。

事實上,這并不是瑪莎拉蒂首次降價。今年7月,上海浦東的一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商曾將Grecale(格雷嘉)的限時尊享價定為38.88萬元起,相比官方指導(dǎo)價低了26.2萬元。然而,即便如此,瑪莎拉蒂的銷量依然疲軟。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年瑪莎拉蒂在華銷量僅為1228輛,同比下滑超過70%。進(jìn)入2025年后,情況并未明顯改善,9月份中國進(jìn)口銷量為83臺,同比下滑5%;1月至9月累計銷量為1023臺,同比下滑3%。

面對銷量下滑,瑪莎拉蒂采取了推出新車型、調(diào)整定價甚至更換高管等措施,但效果并不顯著。超豪華品牌如賓利、勞斯萊斯、法拉利等也面臨類似問題,但瑪莎拉蒂的情況更為嚴(yán)峻。一些車主表示,如今在百萬級市場幾乎不會考慮瑪莎拉蒂,主要原因是做工粗糙、產(chǎn)品力薄弱,以及轉(zhuǎn)型換代緩慢,導(dǎo)致其在新能源車市場競爭中失去優(yōu)勢。曾經(jīng)被譽為“跑車皇后”的瑪莎拉蒂,如今品牌影響力逐漸減弱。
瑪莎拉蒂正通過經(jīng)銷商的大幅降價來挽救其在中國市場的銷量。最近,多地瑪莎拉蒂門店在社交媒體上發(fā)布海報稱,瑪莎拉蒂純電SUV車型Grecale Folgore售價為35.88萬元起
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