但從1000多條評(píng)論來(lái)看,卻給我?guī)?lái)了結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的顛覆與震撼,因?yàn)榇蟛糠侄际菍?duì)于電車各個(gè)角度的質(zhì)疑與謾罵。
“支持電車,這樣我就可以買我心愛(ài)的油車了,感謝電車讓油車降價(jià)了,讓汽油也降價(jià)了。”
“純純政策優(yōu)勢(shì),油電同權(quán)試試?”
“想起朋友的一句話,開(kāi)車如醉酒持刃,可能傷人,也可能傷己,要慎之又慎。選擇一個(gè)經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)的,自己熟悉的選項(xiàng),對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)就是最優(yōu)解?!?/p>
“隨著電動(dòng)車扶持政策的逐步退市,以及燃油車智能化的普及提高,油車的銷售份額只會(huì)上升不會(huì)下降,不信就拭目以待!”
以上四段,僅僅只是其中的冰山一角。當(dāng)把大家所有的激烈言辭逐一讀完,發(fā)自內(nèi)心最由衷的感觸,儼然集中在:“身為汽車媒體,有時(shí)候我們的視角,已經(jīng)略顯脫離群眾。”
普通消費(fèi)者們,對(duì)于電車長(zhǎng)期存在的固化認(rèn)知,真的非常難以撼動(dòng)。最刺耳的擔(dān)憂與吐槽直指——安全隱患與全靠拐杖。
首先,不得不承認(rèn),今年,無(wú)論智駕傷亡也好,還是動(dòng)力電池自燃,發(fā)生在電車身上的重大事故,確實(shí)屢見(jiàn)不鮮。
甚至好幾起,已經(jīng)上升了人盡皆知的國(guó)民級(jí)別。而伴隨一盆盆“冷水”的不斷潑來(lái),本就脆弱的用戶信任感,無(wú)疑又被狠狠的消耗了一波又一波。
電車自證安全,本就是一道難度極高的必答題。