日產(chǎn)汽車45億“賣樓求生” 自救之路開啟

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2025-11-10 08:46:16 杠桿游戲

日產(chǎn)汽車45億“賣樓求生” 自救之路開啟！11月6日，日產(chǎn)汽車宣布將以45億人民幣的價(jià)格出售其全球總部大樓，買家是由中國(guó)汽車零部件企業(yè)敏實(shí)集團(tuán)支持的財(cái)團(tuán)。這則消息震驚了整個(gè)汽車行業(yè)。

一家中國(guó)公司買下了日本汽車巨頭的總部大樓，這一舉動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。目前，日產(chǎn)正面臨前所未有的困境。公開數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年，日產(chǎn)凈虧損達(dá)6709億日元（約334億元人民幣），而上一財(cái)年還盈利4266億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌87.7%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅0.6%；全球銷量下降2.8%，中國(guó)市場(chǎng)更是大跌12.2%。只有北美市場(chǎng)因新車型推出勉強(qiáng)增長(zhǎng)了3.3%。更令人擔(dān)憂的是，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2025財(cái)年還將繼續(xù)虧損2750億日元。

這不是日產(chǎn)第一次傳出賣樓的消息。今年5月，已有媒體曝出日產(chǎn)計(jì)劃出售總部大樓以緩解財(cái)務(wù)壓力。這次交易采取“售后回租”的方式，即賣出后繼續(xù)租用辦公。此舉表明日產(chǎn)在財(cái)務(wù)上確實(shí)面臨巨大壓力，但仍需維持日常運(yùn)營(yíng)。

為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，日產(chǎn)推出了“經(jīng)營(yíng)重建計(jì)劃Re:Nissan”，計(jì)劃在2027年前關(guān)閉7家工廠，裁員約2萬(wàn)人，并將全球產(chǎn)能壓至250萬(wàn)輛。目標(biāo)是降低成本、提高效率，確保公司的生存。同時(shí)，日產(chǎn)在中國(guó)也有所動(dòng)作。近日，他們?cè)谶M(jìn)博會(huì)上宣布成立日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司，這是外資車企在中國(guó)設(shè)立的首家合資整車進(jìn)出口公司。

一邊賣樓，一邊開新公司，日產(chǎn)可能希望通過(guò)借助中國(guó)本土的研發(fā)和供應(yīng)鏈，將在中國(guó)開發(fā)的車型反向出口到全球市場(chǎng)。買家敏實(shí)集團(tuán)成立于1992年，是汽車零部件行業(yè)的巨頭，客戶覆蓋全球80%的主流車企，年產(chǎn)值超過(guò)百億。這筆交易不僅是一次資產(chǎn)易主，也是產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移。

當(dāng)前，傳統(tǒng)燃油車巨頭在新能源浪潮和技術(shù)迭代的壓力下，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。三菱已基本退出中國(guó)市場(chǎng)，本田和豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也承受壓力，而中國(guó)品牌如比亞迪、蔚來(lái)、理想正在快速崛起。盡管如此，日產(chǎn)在北美市場(chǎng)的微增顯示出產(chǎn)品力仍在，而在華設(shè)立進(jìn)出口公司也顯示出其“以中國(guó)反哺全球”的戰(zhàn)略意圖。日產(chǎn)能否在這場(chǎng)變革中翻身，還有待觀察。

(責(zé)任編輯：0882)

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