國內(nèi)L4自動駕駛雙雄會師港股 雙重上市新格局(3)
行業(yè)分析認為，今年Robotaxi密集落地的態(tài)勢，主要植根于兩大關(guān)鍵驅(qū)動力：一方面，自動駕駛算法在復雜中國路況下的充分驗證，且商業(yè)模式在政策開放地區(qū)完成可行性驗證；另一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的成本優(yōu)勢開始釋放。廣發(fā)證券指出，單車傳感器與計算單元總成本已從早期的百萬元級壓縮至20萬至30萬元區(qū)間。此前，小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負責人張寧透露，其第七代Robotaxi采用100%車規(guī)級零部件，全車傳感器與算力總成本預計控制在15萬元以內(nèi)，車輛日均折舊攤銷降至百元內(nèi)。
事實上，Robotaxi領(lǐng)域正迎來新一輪的競爭浪潮，除專注Robotaxi的企業(yè)外，自動駕駛供應商與整車廠也加快了布局，推動行業(yè)進入多元化競爭階段。例如，元戎啟行計劃在年底前基于消費級量產(chǎn)車型落地Robotaxi業(yè)務(wù)。隨后在11月5日，小鵬汽車宣布將在2026年推出三款不依賴高精地圖、也無需改裝的Robotaxi車型，并計劃于當年啟動試運營。行業(yè)分析認為，當前Robotaxi仍處于投入期，市場格局遠未落定。面對日益復雜的競爭格局，如何堅持到Robotaxi市場真正爆發(fā)，仍是小馬智行、文遠知行等L4級通用自動駕駛公司面臨的核心挑戰(zhàn)。在此背景下，韓旭闡述了公司的應對策略，表示選擇在港交所上市正是看中港股平臺對公司全球化戰(zhàn)略的支撐作用。此次上市所募資金將重點投入四個方向，包括招募全球頂尖的AI與自動駕駛?cè)瞬?、加強算力中心GPU建設(shè)、擴大全球Robotaxi車隊規(guī)模及構(gòu)建完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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