印度造船業(yè)能否在全球分一杯羹豪言背后的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

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2025-11-04 15:53:31 汝仁光財(cái)經(jīng)

印度造船業(yè)能否在全球分一杯羹！印度總理莫迪在“印度海事周”上宣布，印度造船業(yè)將以巨大速度和活力重塑其全球地位，并計(jì)劃到2047年將船舶貨運(yùn)量份額從1%提高到20%。然而實(shí)際情況并不樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，去年全球造船市場份額超過90%被中國、韓國、日本三大巨頭瓜分，而印度的造船業(yè)僅占不到1%。盡管莫迪強(qiáng)調(diào)港口效率提升并展示了一些造船增速的數(shù)據(jù)，但從技術(shù)能力、資源儲(chǔ)備和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，印度在這方面的底氣明顯不足。

以印度的“維克蘭特號”航空母艦為例，這艘船從建造到服役耗時(shí)17年，期間經(jīng)歷了多次下水儀式和技術(shù)問題，暴露出嚴(yán)重的短板。這樣的表現(xiàn)很難贏得市場的信任。

真正推動(dòng)造船業(yè)崛起的關(guān)鍵在于解決技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的問題。印度的優(yōu)勢主要在于廉價(jià)勞動(dòng)力，但高精尖產(chǎn)業(yè)更需要的是技術(shù)含量。莫迪政府投入不到80億美元的扶持資金，與中國造船業(yè)動(dòng)輒千億級的投資相比，顯得微不足道。

此外，印度還試圖通過與韓國和日本的造船企業(yè)合作來提升自身實(shí)力，但基礎(chǔ)設(shè)備不足、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定以及人員培訓(xùn)疏漏等問題仍然存在。一艘航母的建造過程已經(jīng)顯示出諸多困難，國際市場對印度能否接住國際訂單持懷疑態(tài)度。

印度希望借中美貿(mào)易摩擦的機(jī)會(huì)振興造船業(yè)，但這需要技術(shù)支撐?？恳磺粺嵫瓦\(yùn)氣，印度造船業(yè)追趕國際水平可能只是遙不可及的夢想。

莫迪的造船業(yè)大秀至少表明印度政府意識(shí)到提升制造業(yè)的重要性。但夢想與現(xiàn)實(shí)之間的差距不是幾句口號就能彌補(bǔ)的。世界造船業(yè)的規(guī)則已被中韓日三國定義，印度想要分一杯羹，絕非易事。

這場造船業(yè)的理想與現(xiàn)實(shí)之爭，結(jié)果如何還有待觀察。

(責(zé)任編輯：0882)

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