今年,北京通過“一街一策”的策略,精細(xì)化推進(jìn)交通綜合治理。針對市民反映強(qiáng)烈的居住區(qū)停車難題,采取了多種措施,如挖掘小區(qū)內(nèi)部空間、推廣錯時共享停車、打造不停車胡同等,累計新增各類機(jī)動車停車位近4萬個,靜態(tài)交通秩序持續(xù)改善。
下午3點多,琉璃廠東街游人不少,胡同兩側(cè)豎立著醒目的機(jī)動車禁行標(biāo)志。西城區(qū)大柵欄街道城建科副科長齊勇表示,過去轄區(qū)內(nèi)的113條胡同普遍存在機(jī)動車亂停亂放問題。通過將居民車輛疏解到周邊正規(guī)停車場,打造了首批不停車胡同,街巷面貌顯著改善。規(guī)范管理失管停車場,增加了147個車位;與北京坊溝通協(xié)調(diào),爭取到了30個居民優(yōu)惠停車位,騰出的空間用于綠化美化,共打造了17條不停車胡同。
家住楊梅竹斜街的居民安學(xué)剛對胡同從混亂無序到寧靜通暢的變化深有體會。他表示,過去車輛隨意停放導(dǎo)致錯車?yán)щy,現(xiàn)在辦事處為居民在周邊安排了停車場,解決了停車難的問題,也提升了游客體驗。
海淀區(qū)紫金莊園是典型的老舊小區(qū),由于配建車位不足,停車矛盾突出。通過改造,社區(qū)內(nèi)的垃圾站改建成了60多個車位的立體停車樓,緩解了停車難問題。居民王女士表示,有了固定車位后,每天停車不再發(fā)愁,也不用擔(dān)心隨時挪車。
在中關(guān)村西區(qū),地下環(huán)廊完成改造,更換了交通標(biāo)識,引導(dǎo)更多車輛通過地下空間前往周邊樓宇。這不僅緩解了地面壓力,還提高了地上道路的通暢性。海淀街道城市管理辦公室城管科郭金澤指出,地下環(huán)廊的啟用使地上道路的通暢性提高了20%多。
市交通委綜合治理處副處長孫曉明表示,北京創(chuàng)新治理路徑和工作方法,因地制宜探索特色解法,通過停車治理、軌道站口優(yōu)化提升等多維舉措,形成了諸多可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗,讓更多的城市交通治理成果惠及廣大市民。
截至今年9月底,全市已挖潛新建停車場194個,累計新增錯時共享、人防空間等各類機(jī)動車停車位近4萬個。下一步,交通部門將繼續(xù)加強(qiáng)停車資源供給,不斷提升靜態(tài)交通治理水平。
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