10月28日，美國兩架軍機(jī)在南海墜毀。特朗普從馬來西亞飛往日本途中對記者發(fā)表講話，稱這兩起連續(xù)墜機(jī)事件“非常不尋常”，并暗示可能是燃料出了問題。

據(jù)報(bào)道，美國現(xiàn)役最老航母“尼米茲”號的謝幕之旅成為一場災(zāi)難。美國海軍太平洋艦隊(duì)通報(bào)稱，該航母搭載的兩架艦載機(jī)當(dāng)天接連在南海墜毀。近年來，美國海軍航空兵部隊(duì)的重大事故接連不斷，這背后體現(xiàn)的是美軍疲于奔命的惡果。

根據(jù)太平洋艦隊(duì)的聲明，當(dāng)?shù)貢r間10月26日下午2時45分左右，一架隸屬于第73直升機(jī)海上打擊中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)從“尼米茲”號航母起飛執(zhí)行“例行行動”時，在南海海域墜毀。三名飛行員成功獲救。當(dāng)天下午3時15分，同樣從該航母起飛的一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行“例行行動”時也在南海海域墜毀。兩名飛行員成功彈射，并被安全救起。目前這兩起事件的原因正在調(diào)查中。

根據(jù)五角大樓的規(guī)定，飛行事故按照嚴(yán)重等級分為四大類，最嚴(yán)重的A級是指造成飛行員死亡、永久性完全殘疾或直接損失成本超過250萬美元。這次“尼米茲”號在南海損失的MH-60R“海鷹”直升機(jī)和“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一標(biāo)準(zhǔn)，因此兩起事故都屬于A級事故。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來美國海軍的A級事故明顯偏高。2025財(cái)年（截至9月30日）美國海軍已經(jīng)報(bào)告了12起A級事故，明顯高于前兩年。今年發(fā)生的重大墜機(jī)事件包括EA-18G“咆哮者”電子攻擊機(jī)在北島海軍航空站附近墜毀、“杜魯門”號航母上的F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)墜海等。

軍事專家張軍社表示，美國在南海一天內(nèi)先后墜毀一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)和一架直升機(jī)并非偶然。美軍長期在南海、亞太及全球范圍內(nèi)維持高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)上升。他認(rèn)為，此次事故很可能與操作疏忽或過度疲勞等因素有關(guān)。另一位專家接受《環(huán)球時報(bào)》采訪時表示，飛行員訓(xùn)練時間下降可能也是造成事故的原因之一。五角大樓報(bào)告證實(shí)，無論是美國海軍還是空軍，飛行員的相關(guān)訓(xùn)練時間都在下降。

接連兩次墜機(jī)事故讓“尼米茲”號航母的謝幕之旅顯得極為尷尬。當(dāng)前該航母正在執(zhí)行服役期內(nèi)最后一次部署，它于3月26日從美國西海岸出發(fā)，在完成長達(dá)7個月的部署之后，目前正在返回美國本土的途中，于10月17日進(jìn)入南海?！澳崦灼潯碧柺钱?dāng)前美國海軍最老的一艘航母，長期的高強(qiáng)度部署也造成該航母的設(shè)備損耗嚴(yán)重，近年曾多次爆出裝備老化、系統(tǒng)失靈的問題。

據(jù)介紹，與常規(guī)動力航母不同，“尼米茲”號能夠服役多久主要由其核反應(yīng)堆的壽命決定。按照原始設(shè)計(jì)，該航母的核反應(yīng)堆理論極限壽命只有50年。2024年11月，“尼米茲”號接受美國海軍審查后被認(rèn)定為“符合適航和戰(zhàn)備標(biāo)準(zhǔn)”，允許它繼續(xù)服役，正式退役時間被推遲到2026年，但受限于核反應(yīng)堆壽命，它的實(shí)際部署時間僅限于2025年。

無論是接連不斷的艦載機(jī)重大事故，還是“尼米茲”號的狼狽謝幕，都折射出美國海軍當(dāng)前的困境。例如美國造船業(yè)積累的維護(hù)工作越來越多，導(dǎo)致美國海軍艦隊(duì)可用艦艇數(shù)量大打折扣。在新艦建造方面，情況同樣嚴(yán)重。由于接替“尼米茲”號的“肯尼迪”號航母最快也要在2027年交付，形成戰(zhàn)斗力可能還需要更長時間，因此在未來相當(dāng)長時間里，美國海軍現(xiàn)役航母數(shù)量將從11艘減少到10艘，能夠出動的航母數(shù)量更少。同時美國海軍規(guī)劃的多個項(xiàng)目也都存在不同程度推遲。

專家認(rèn)為，當(dāng)前美國海軍在規(guī)模上依然擁有存量優(yōu)勢，但五角大樓無節(jié)制地使用，正在導(dǎo)致美國海軍陷入困境，近年接連不斷的各種事故反映了這種惡化的趨勢。