鄭智化機(jī)場(chǎng)事件反轉(zhuǎn) 輿論風(fēng)波背后的真相

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-10-28 11:50:56 互聯(lián)網(wǎng)驚呆日記

鄭智化機(jī)場(chǎng)事件反轉(zhuǎn) 輿論風(fēng)波背后的真相！2025年10月25日，臺(tái)灣歌手鄭智化在社交媒體上描述了自己在深圳機(jī)場(chǎng)登機(jī)時(shí)的艱難經(jīng)歷。由于登機(jī)車與飛機(jī)艙門之間有25公分的高度差，他作為行動(dòng)不便的乘客不得不在三名工作人員的幫助下“連滾帶爬”進(jìn)入機(jī)艙。他直言“深圳機(jī)場(chǎng)無人性”，迅速引發(fā)輿論關(guān)注。

次日，深圳機(jī)場(chǎng)和深航聯(lián)合回應(yīng)，承認(rèn)服務(wù)存在不足并致歉。同時(shí)，一段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻被公開，畫面顯示登機(jī)過程中確有工作人員全程攙扶，過程雖吃力但并非“無人幫助”。輿論隨即反轉(zhuǎn)，有人質(zhì)疑鄭智化夸大其詞，也有人反問：如果連公眾人物都難以獲得便利，那些沉默的殘障旅客又該如何？

事實(shí)上，這25公分高度差是出于航空安全規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)操作。深圳機(jī)場(chǎng)解釋稱，為防止飛機(jī)在載重變化時(shí)上下浮動(dòng)導(dǎo)致登機(jī)車剮蹭機(jī)身，必須保留一定安全間隙。這一做法在國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)也有采用。中國(guó)民航局2024年發(fā)布的《航空器地面服務(wù)設(shè)備安全靠機(jī)技術(shù)要求》強(qiáng)調(diào)登機(jī)車必須具備精準(zhǔn)定位與防撞功能，25公分是為安全留出的冗余空間。然而，安全與便利之間的邊界在哪里？當(dāng)規(guī)則以“防止飛機(jī)受損”為優(yōu)先，誰來保障人的尊嚴(yán)？

相比之下，歐美主要機(jī)場(chǎng)的做法提供了另一種可能。在法蘭克福、希思羅、紐約肯尼迪等樞紐，可調(diào)節(jié)高度的登機(jī)橋和自動(dòng)升降平臺(tái)已成為標(biāo)配，這些設(shè)備能根據(jù)機(jī)型自動(dòng)匹配艙門高度，實(shí)現(xiàn)零間隙對(duì)接。輪椅旅客可直接推入客艙，無需起身或“爬行”。美國(guó)還規(guī)定，每架航班保障輪椅旅客時(shí)，必須配備至少兩名地勤人員。而在國(guó)內(nèi)，許多機(jī)場(chǎng)仍依賴人工搬運(yùn)，或需提前數(shù)小時(shí)申請(qǐng)?zhí)厥庠O(shè)備，流程繁瑣且不可靠。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

鄭智化機(jī)場(chǎng)事件反轉(zhuǎn) 輿論風(fēng)波背后的真相

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)