中東市場(chǎng)異軍突起，成為增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一。阿聯(lián)酋今年前三季度累計(jì)進(jìn)口中國(guó)新能源汽車92,784輛，同比增長(zhǎng)70%。9月份進(jìn)口量達(dá)到20,859輛，單月增量13,996輛，增速達(dá)204%。

東南亞市場(chǎng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。菲律賓前三季度累計(jì)進(jìn)口153,386輛中國(guó)新能源汽車，位居第二；泰國(guó)和印度尼西亞分別進(jìn)口97,319輛和76,843輛。9月份單月，菲律賓和印度尼西亞分別進(jìn)口16,012輛和15,596輛，均進(jìn)入前五。

此外，澳大利亞和巴西等市場(chǎng)也表現(xiàn)穩(wěn)定，成為南半球中國(guó)電動(dòng)車的重要進(jìn)口國(guó)。崔東樹提醒，目前純電動(dòng)汽車出口歐盟仍是絕對(duì)主力市場(chǎng)，東南亞和中東市場(chǎng)需求相對(duì)波動(dòng)較大。隨著海外市場(chǎng)新能源汽車發(fā)展放緩，加之中國(guó)純電動(dòng)車型過于追求高端化，小型電動(dòng)車缺乏好產(chǎn)品，純電動(dòng)汽車出口面臨壓力。

然而，插混和混動(dòng)車型替代純電動(dòng)汽車成為出口新增長(zhǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車技術(shù)路線的多元化適應(yīng)能力。2025年前9個(gè)月，中國(guó)插電混動(dòng)車型出口達(dá)69萬輛，同比增長(zhǎng)208%。9月份單月，插混車型出口量為9.6萬輛，增速高達(dá)292%。這一增長(zhǎng)主要得益于歐盟地區(qū)對(duì)插混車型需求的增長(zhǎng)，中東的土耳其等市場(chǎng)插混出口也成為新增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

值得注意的是，在出口規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，中國(guó)汽車出口均價(jià)呈現(xiàn)回落趨勢(shì)。2025年中國(guó)汽車出口均價(jià)為1.7萬美元，低于2023年的1.9萬美元和2024年的1.8萬美元。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這一變化與特斯拉在中國(guó)出口占比下降有關(guān)，同時(shí)也反映了中國(guó)汽車品牌在中低端市場(chǎng)的影響力擴(kuò)大。

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，中國(guó)電動(dòng)汽車憑借產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，正在全球市場(chǎng)開辟越來越大的發(fā)展空間。不過，歐盟加征關(guān)稅等貿(mào)易壁壘以及不同市場(chǎng)需求波動(dòng)，仍是中國(guó)電動(dòng)車出海需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍提到，全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的新形象。崔東樹表示，近期中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)超高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來只要國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，中國(guó)汽車出口發(fā)展仍具有巨大空間。