隨著三季度汽車出口數(shù)據(jù)的公布,中國在全球電動車市場的表現(xiàn)更加清晰。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2023年1月至9月,中國汽車出口總量達到571萬輛,同比增長21%。其中,9月份出口量為76.3萬輛,同比增長26%。
新能源汽車方面,前三季度出口量為232萬輛,同比增長52%,去年同期增速為22%。9月份新能源汽車出口量為30萬輛,同比增長66%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,今年汽車出口增長的主要動力是中國產(chǎn)品競爭力的提升。
市場格局也在悄然變化,從依賴俄羅斯市場轉(zhuǎn)向中南美和歐洲等地區(qū)。2022年至2024年間,俄羅斯曾是中國汽車出口的核心增量來源,但2025年這一情況發(fā)生變化。墨西哥、阿聯(lián)酋等新興市場崛起,取代了俄羅斯的地位。2025年前9個月,墨西哥成為中國汽車出口第一大目的國,共出口410,739輛;阿聯(lián)酋以367,796輛位居第二;俄羅斯則降至第三位,出口量為357,708輛。
在俄羅斯市場出口量大幅下降的同時,新興市場迅速崛起。前9個月,阿聯(lián)酋同比增量137,138輛,增長59%;澳大利亞為90,077輛,增長68%;菲律賓為73,694輛,增長60%;英國為73,614輛,增長49%;阿爾及利亞為73,543輛,增長275%;而俄羅斯則減少了491,880輛,下降58%。
從歷年銷量來看,2017年至2022年,汽車出口量逐步回升主要得益于歐洲市場的貢獻。2022年至2024年,俄羅斯市場增量巨大,成為中國汽車出口的核心增量。
從出口流向看,中國電動汽車在全球多點開花,形成了多元化的市場格局。歐洲市場是中國電動汽車出口的核心區(qū)域,比利時和英國消費者尤其喜歡購買中國電動汽車。2025年前9個月,比利時進口中國新能源汽車223,532輛,英國進口153,265輛。9月份單月,比利時和英國分別進口20,869輛和19,521輛,德國也以10,534輛躋身前十。
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