女子稱給電動車充電金鐲子被電碎安全隱患引關(guān)注(2)

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2025-10-26 17:32:06 鵝銜著月光047

事故發(fā)生后，責任劃分也成為一個復雜的問題?！睹穹ǖ洹芬?guī)定，因產(chǎn)品缺陷造成損害，生產(chǎn)者要負責；但如果你違規(guī)把電瓶拿回家充電，法院會認定你存在過失，責任比例可能高達70%。物業(yè)公司如果沒建集中充電樁、消防通道被堵、火災時噴淋失效，也要承擔10%到30%的責任。

現(xiàn)實中已有不少判例。天津一戶人家電瓶在客廳起火，法院判用戶擔責20%，銷售商擔責80%；湖北一車主在樓道充電致人燒傷，被判賠70%；重慶一對夫妻把電瓶推上陽臺，結(jié)果引發(fā)火災致兩人死亡，不僅自己承擔主要賠償，物業(yè)也因管理缺位被判賠三成。

諷刺的是，在這些案件中，生產(chǎn)廠家往往未被追責——不是產(chǎn)品沒問題，而是用戶違規(guī)行為成了事故的“顯性原因”。最終，責任落在了最無力的一方：普通使用者。

當然，我們需要提醒自己，充電時不戴金屬飾品、不用老化插頭、不在雨天操作。但這些提醒不應成為企業(yè)推卸責任的借口。如果一個產(chǎn)品需要用戶像拆炸彈一樣小心翼翼才能安全使用，那它本身就該被重新設計。

真正安全的產(chǎn)品，不是要求用戶“別犯錯”，而是在用戶犯錯時也能提供安全保障。就像汽車的安全氣囊，不是為了鼓勵超速，而是在意外發(fā)生時多一道防線。

電動車作為千萬人每天依賴的交通工具，其充電接口不應是一個裸露的風險點。防潮設計能不能再強一點？接口能不能加裝絕緣蓋？電流異常時能不能自動斷電？這些問題技術(shù)上并不難解決，缺的往往是企業(yè)的安全優(yōu)先意識。

劉女士的金鐲碎了，但她的遭遇不應只換來一句“下次小心”。每一次觸電、每一場火災，都是對行業(yè)的一次叩問：我們是在制造交通工具，還是在制造隱患？

安全不是用戶單方面的責任。它需要廠家在設計時多一分敬畏，需要監(jiān)管部門在執(zhí)行時多一分較真，也需要物業(yè)在管理時多一分盡責。只有當每一個環(huán)節(jié)都守住底線，我們才能真正安心地插上那根充電線。

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(責任編輯：zx0001)

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