歌手鄭智化在深圳機(jī)場(chǎng)搭乘航班時(shí)，因登機(jī)升降車(chē)與客艙門(mén)之間存在25厘米的高度差，導(dǎo)致輪椅無(wú)法直接推入機(jī)艙。10月25日，他在微博上提到此事，引發(fā)公眾對(duì)殘疾人出行問(wèn)題的關(guān)注。當(dāng)天18時(shí)05分，深圳機(jī)場(chǎng)在鄭智化的微博下留言致歉，隨后鄭智化表示不再追究此事。

對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，殘疾人出行的艱難往往只停留在想象中。當(dāng)身體健全的人輕松走上飛機(jī)舷梯時(shí)，很少會(huì)想到依靠輪椅出行的人可能正為設(shè)備錯(cuò)位而苦惱。這些看似微不足道的細(xì)節(jié)，卻直接影響著殘疾人的安全和尊嚴(yán)。

具體到殘疾人搭乘飛機(jī)的情況，當(dāng)航班停靠遠(yuǎn)機(jī)位時(shí)，升降車(chē)是輪椅旅客登機(jī)的唯一通道。升降車(chē)與客艙門(mén)能否無(wú)縫銜接，直接決定他們能否順利登機(jī)。鄭智化遇到的問(wèn)題讓人感到不應(yīng)該。

深圳機(jī)場(chǎng)迅速處理了輿情，但一句“對(duì)不起”顯然不夠。盡管鄭智化表達(dá)了寬容態(tài)度，公眾期待的是徹底整改，確保所有殘障旅客未來(lái)能安心出行。根據(jù)民航資深機(jī)長(zhǎng)的說(shuō)法，高度差可能是由于設(shè)備不匹配或人為操作不當(dāng)造成的。無(wú)論原因如何，機(jī)場(chǎng)都有責(zé)任改進(jìn)。

10月25日深夜，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布情況說(shuō)明，解釋為防止保障設(shè)備剮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車(chē)與飛機(jī)艙門(mén)需保持20厘米的高度差，并提出將盡可能為有輪椅旅客的航班提供廊橋靠接、增加保障人員、使用登機(jī)連接裝置等措施。

事實(shí)上，中國(guó)民航局于2024年11月發(fā)布的《航空器地面服務(wù)設(shè)備安全靠機(jī)技術(shù)要求》已提出，行動(dòng)不便旅客登機(jī)車(chē)應(yīng)設(shè)置有效可控的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得接機(jī)平臺(tái)和護(hù)欄可獨(dú)立且準(zhǔn)確地與飛機(jī)艙門(mén)定位。從技術(shù)上解決殘疾人登機(jī)問(wèn)題，行業(yè)主管部門(mén)已有考慮。關(guān)鍵在于將細(xì)節(jié)落到實(shí)處，避免設(shè)施淪為中看不中用的“空架子”。

我國(guó)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法規(guī)定，相關(guān)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分。隨著法律規(guī)范的健全，剝奪殘疾人無(wú)障礙出行權(quán)利的行為理應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。這25厘米的高度差不僅是機(jī)場(chǎng)服務(wù)的短板，更是社會(huì)文明進(jìn)程中亟待補(bǔ)齊的一課。希望這次事件能成為一次深刻警示，讓殘障人士的需求被清楚地看到，讓無(wú)障礙出行真正落實(shí)到每一處服務(wù)細(xì)節(jié)中。