揭秘中美機(jī)器人誰離具身智能更近？
中美機(jī)器人誰離具身智能更近？中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的手中，握著制造業(yè)的王牌，也卡著智能模型的瓶頸。
前者讓我們“后發(fā)先至”——
中國人形機(jī)器人進(jìn)入全球觀眾視野不過幾年。在這之前，波士頓動力的Atlas，本田的ASIMO早已聲名鵲起，但高昂的成本始終把它們困在實(shí)驗室。
僅僅幾年前，產(chǎn)業(yè)界還討論著人形機(jī)器人難以落地的零售價格：Atlas單臺價值為200萬美金，本田Asimo單臺價值250萬美元，基本杜絕了普通人的購買可能。
不過兩年時間，宇樹科技G1機(jī)器人售價9.9萬元起；最新雙足機(jī)器人R1售價3.99萬元起。中國四足機(jī)器狗更憑借“擊穿底價”的價格優(yōu)勢，全球大賣。
不想重蹈波士頓動力覆轍的馬斯克多次表示，Optimus會以約20000美元的價格進(jìn)行出售。但目前看，無論特斯拉使用哪種降本方式——其降本都很難脫離中國制造。中美機(jī)器人誰離具身智能更近？
這一切，都是是中國工業(yè)合力的優(yōu)勢體現(xiàn)。
但在智能模型的賽道上——
過去一年里，中國人形機(jī)器人一邊熱衷于看誰跑得更快、跳得更高。宣傳與造勢層出不窮。一邊是企業(yè)憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢將價格擊穿至十萬元以內(nèi)的量產(chǎn)狂歡。
美國那邊，特斯拉、Figure AI則在“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”中加速孕育通用智能雛形。
《星船知造》近日也在2025年世界機(jī)器人大會上，看到了人形機(jī)器人十大潛力應(yīng)用場景
工業(yè)通用操作——上下料與轉(zhuǎn)移搬運(yùn)；
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