貴州花江峽谷大橋飛架見證滄海桑田 天塹變通途。近日，橫臥于“地球裂縫”之上的花江峽谷大橋順利通車。從山這邊到山那邊，過去需要繞行2個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需2分鐘。橋下，北盤江奔涌不息；兩岸，峭壁如刀削斧劈。大橋橋面至水面垂直高度625米，可比肩中國最高的摩天大樓；主橋跨徑1420米，被譽(yù)為超級工程。

超級工程之所以被稱為“超級”，不僅在于其體量龐大，更在于其難度極高。就拿花江峽谷大橋來說，峽谷地帶的強(qiáng)風(fēng)場、復(fù)雜多變的地質(zhì)條件以及橋梁巨型構(gòu)件的運(yùn)輸與架設(shè)，無一不是世界級難題。建設(shè)者們憑借智慧與汗水，在3年多的時(shí)間里逐一攻克這些難關(guān)，創(chuàng)新采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最終成就了這一奇跡。

在貴州，這樣的超級大橋不止一座。世界前百名高橋中，貴州占了40余座。全球十大最高橋中，貴州獨(dú)攬一半。在這里，人們可以欣賞到北盤江大橋的宏偉、壩陵河大橋的雄壯、平塘大橋的挽云攬霧之姿以及鴨池河大橋的展翼凌空之態(tài)。貴州千溝萬壑間架設(shè)的3萬多座橋，幾乎囊括了當(dāng)今世界全部橋型，因此獲得了“橋梁博物館”的美譽(yù)。國內(nèi)外橋梁愛好者常說：世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

大橋飛架，見證了貴州滄海桑田的巨變。作為全國唯一沒有平原的省份，貴州有120多萬個(gè)山頭錯(cuò)落其間。長期交通閉塞曾拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貧困發(fā)生率一度高達(dá)26.8%。然而，面對重重困難，一座座大橋在這片土地上拔地而起。它們與延綿9000多公里的高速公路連接成網(wǎng)，硬是在溝壑縱橫中鋪就一片“高速平原”。

橋通了，路暢了，人流、物流、信息流、資金流如春潮涌動。閉塞成為過去，沉睡的資源被喚醒，貴州發(fā)展的步伐加快。如今的貴州，“數(shù)”能澎湃，產(chǎn)業(yè)日新，已成為我國西南腹地上的一座“橋”，也重塑著我國西部經(jīng)濟(jì)地理版圖。

這種偉力源自日益強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和顯著增長的科技能力，更重要的是“一個(gè)都不能少”的價(jià)值追求。盡管前方有萬難，我們依舊選擇一往無前。橋的故事，也是中國發(fā)展的故事。

在大橋飛架中，我們看見中國人逢山開路、遇水架橋的勇氣與智慧。這種精神深植于中華民族的文化基因，從大禹治水的傳說，到愚公移山的寓言，再到今日跨越天塹的壯舉，一脈相承的是不畏艱險(xiǎn)、自強(qiáng)不息的民族品格。

在大橋飛架中，我們看見社會主義中國的制度優(yōu)勢。集中力量辦大事，讓我們能夠更高效整合資源，更充分匯聚力量。過去，我們憑借這種制度優(yōu)勢，踏平坎坷成大道；未來，我們將乘勢而上，開拓事業(yè)發(fā)展新天地。

在大橋飛架中，我們看見中國自信開放、擁抱世界的博大胸襟。橋意味著跨越，更象征著連接。打破隔絕，跳出貧困，走向富強(qiáng)……對于外面的世界，我們始終懷有深切的向往，并用心聯(lián)通。我們相信：沒有走不出去的大山，也沒有到不了的遠(yuǎn)方。一座座大橋是我們走向世界、抵達(dá)夢想的通道，更是開放包容、互融互通的東方宣言。

國慶中秋假期，花江峽谷大橋服務(wù)區(qū)里，不少人前來趁熱“打卡”。這個(gè)服務(wù)區(qū)名為“云渡”。登高望遠(yuǎn)，確有一番“云際天橋隱白虹”的意境之美，讓人感到從容自信。我們有這樣的底氣，答案就藏在那一座座“人間飛虹”中。