家住北京的陳頤在2024年5月購買了一輛寶馬mini，并聽從銷售員建議購買了價(jià)值1.5萬元的“雙保無憂”保養(yǎng)套餐。然而，今年5月他收到寶馬中國的短信，告知寶馬與北京寶信行的授權(quán)合作即將終止，所有售后服務(wù)將轉(zhuǎn)移給其他經(jīng)銷商。由于亮馬河北路道路工程的影響，寶信行商業(yè)樓已人去樓空、騰退拆除。

“雙保無憂”是寶信行推出的預(yù)付售后套餐，包括基礎(chǔ)保養(yǎng)和延長保修。目前陳頤的“雙保無憂”才使用了兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，接下來的承保該由誰來落實(shí)成了問題。和陳頤一樣不知所措的還有300多位來自全國各地的寶馬車主，經(jīng)過半年的反復(fù)交涉，寶馬中國的解決方式依然不能令他們滿意。

寶信行在北京的門店曾是東四環(huán)地標(biāo)性建筑之一，開業(yè)12年以來一直是BMW和MINI品牌汽車的重要經(jīng)銷商。住在朝陽區(qū)的曾羨魚五年前在這里購買了一輛寶馬320Li，并一直在此做保養(yǎng)。今年7月，曾羨魚發(fā)現(xiàn)寶信行的電話打不通，開車路過時(shí)發(fā)現(xiàn)店鋪已經(jīng)關(guān)閉。

許多車主意識到，從一年前開始，寶信行似乎已經(jīng)在為跑路做準(zhǔn)備。不少車主購買了寶信行的保養(yǎng)服務(wù)，其中大多是15888-20888元的“雙保無憂”套餐，還有部分未兌現(xiàn)的代金券。這些車主組建了一個(gè)維權(quán)群，群內(nèi)近250人是北京的，還有來自上海、杭州等地的車主，總計(jì)損失金額可能在500萬元以上。

寶信行“爆雷”后，雖然寶馬中國提供了新的承保經(jīng)銷商，但車主們發(fā)現(xiàn)接下來的承保都被打了折扣。沒有任何一家經(jīng)銷商愿意完全按照原來的合同執(zhí)行，幾乎都要加錢。寶馬官方也強(qiáng)調(diào)“雙保無憂”是寶信行的自營業(yè)務(wù)，想要轉(zhuǎn)換成官方質(zhì)保需要再次付費(fèi)購買。

車主們決定向法院起訴，但在簽合同時(shí)，寶信行已經(jīng)設(shè)置了仲裁條款，要求爭議需在上海仲裁委員會提請仲裁。北京周泰律師事務(wù)所耿婷律師表示，車主可以主張仲裁管轄約定無效，嘗試向法院提起訴訟。工商信息顯示，北京寶信行已被列入經(jīng)營異常名錄，母公司廣匯汽車集團(tuán)也處于高風(fēng)險(xiǎn)被執(zhí)行人狀態(tài)。

據(jù)了解，2025年3月至8月，寶馬中國陸續(xù)撤銷了華南、長三角、華北等地區(qū)37家寶信行的全部授權(quán)。撤銷授權(quán)的原因大多是寶信行經(jīng)營狀況不符合經(jīng)銷商資質(zhì)。廣匯汽車集團(tuán)一度是國內(nèi)最大的乘用車經(jīng)銷商，但由于受到新能源車崛起的沖擊，集團(tuán)陷入財(cái)務(wù)困境，股價(jià)一路下跌并觸發(fā)交易所強(qiáng)制退市條款。

隨著新能源車市場的崛起，傳統(tǒng)豪華車企如BBA在中國市場面臨量價(jià)齊跌的現(xiàn)象。寶馬在中國市場交付量下跌11.2%至46.4萬輛，成為寶馬在全球唯一下滑的市場。為了保住中國市場，寶馬不得不加入價(jià)格戰(zhàn)，但大幅降價(jià)并未帶來顯著增長。中小經(jīng)銷商破產(chǎn)退場，連寶信行這樣的頭部經(jīng)銷商也沒能幸免。BBA在渠道改革中必須解決如何給虧損的經(jīng)銷商和無辜的車主們善后的問題。