從目前趨勢(shì)看,率先在燃油車(chē)智能化上做出大幅度改變的大眾、豐田、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞收獲了更好的銷(xiāo)量。2025年1至8月燃油車(chē)銷(xiāo)量總榜前20名中,這五大品牌占據(jù)了其中16個(gè)席位,出現(xiàn)了一定的“頭部效應(yīng)”。
而且今年工信部發(fā)布的“油耗新規(guī)”指出,從2026年起,燃油車(chē)的油耗將被嚴(yán)格限制:小型車(chē)百公里不得超過(guò)2.57升,中型車(chē)控制在3.3升以?xún)?nèi),大型車(chē)上限為4.7升。對(duì)普通車(chē)主而言,新規(guī)落地意味著以后可以“花更少的油錢(qián),跑更遠(yuǎn)的路”,在一定程度上促進(jìn)燃油車(chē)交易。
除了政策利好,吉利、長(zhǎng)安、豐田等車(chē)企這些年還在研究替代燃料,比如豐田研發(fā)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī),吉利研究了近20年的甲醇汽車(chē)等,都在想方設(shè)法為燃油車(chē)“續(xù)命”。盡管新能源是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)所向,但燃油車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還有很多新可能。