高通罰款金額或達(dá)17.9億美元 并購(gòu)調(diào)查再起波瀾！十年前，高通因?yàn)E用標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利在中國(guó)被罰款約60.88億元；十年后，這家芯片巨頭再次因并購(gòu)行為遭到中國(guó)的反壟斷調(diào)查。10月10日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，因高通收購(gòu)以色列芯片廠商Autotalks未依法申報(bào)經(jīng)營(yíng)者集中，涉嫌違反《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，決定對(duì)其立案調(diào)查。

Autotalks成立于2008年，是一家專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信的無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司，在全球多個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處，為整車(chē)廠與一級(jí)供應(yīng)商提供車(chē)規(guī)級(jí)V2X芯片與解決方案。此次收購(gòu)顯然是高通從消費(fèi)電子進(jìn)軍智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一步。高通計(jì)劃通過(guò)驍龍數(shù)字底盤(pán)構(gòu)建可擴(kuò)展、模塊化的平臺(tái)矩陣，支撐汽車(chē)從分布式ECU向域控制—中央計(jì)算演進(jìn)。Autotalks的V2X芯片被視為實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路實(shí)時(shí)通信的關(guān)鍵技術(shù)，并支持V2X通信域與座艙/遠(yuǎn)程信息處理域物理隔離，降低整車(chē)電子電氣架構(gòu)改動(dòng)成本。其第二代芯片產(chǎn)品已通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)測(cè)試，具備跨區(qū)域、跨制式的工程化就緒度，有利于整車(chē)廠縮短量產(chǎn)導(dǎo)入周期。

對(duì)高通而言，收購(gòu)Autotalks是補(bǔ)齊驍龍數(shù)字底盤(pán)能力短板的關(guān)鍵一步。收購(gòu)后，Autotalks的全球V2X解決方案將納入驍龍數(shù)字底盤(pán)，提升跨區(qū)域部署的兼容性與有效性。同時(shí)，Autotalks的車(chē)規(guī)級(jí)V2X直連通信與高通在座艙、ADAS/駕駛、車(chē)載連接的能力整合，將減少跨廠商集成成本與周期，便于整車(chē)廠一站式導(dǎo)入。此前，高通已宣布零跑D系列將于2026年第一季度量產(chǎn)，理想、蔚來(lái)、嵐圖、極氪、梅賽德斯-奔馳等品牌也已采用或正推進(jìn)合作。超過(guò)3.5億輛汽車(chē)采用了驍龍數(shù)字底盤(pán)。在上海車(chē)展上，高通與多家汽車(chē)生態(tài)伙伴在輔助駕駛、艙駕融合、智能座艙等領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同量產(chǎn)推進(jìn)。

然而，此次反壟斷調(diào)查將對(duì)高通的汽車(chē)業(yè)務(wù)布局產(chǎn)生重大影響。事實(shí)上，這次調(diào)查并非偶然，而是高通在經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)環(huán)節(jié)的主動(dòng)違規(guī)。根據(jù)中國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，凡并購(gòu)交易雙方營(yíng)業(yè)額觸及國(guó)務(wù)院設(shè)定的申報(bào)紅線，必須事先向反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)提交材料，未經(jīng)批準(zhǔn)不得“搶跑”落地。高通與Autotalks的交易顯然超過(guò)了這條紅線。2023年5月8日，高通宣布達(dá)成最終收購(gòu)協(xié)議，計(jì)劃將Autotalks的V2X技術(shù)納入驍龍數(shù)字底盤(pán)。2024年，該交易在歐盟、英國(guó)、美國(guó)等地受到審查，高通曾宣布終止收購(gòu)。2025年，高通重啟并完成收購(gòu)，但并未向中國(guó)相關(guān)部門(mén)申報(bào)經(jīng)營(yíng)者集中。數(shù)據(jù)顯示，高通2024財(cái)年中國(guó)區(qū)營(yíng)收達(dá)約179億美元，占其全球營(yíng)收的46%。根據(jù)《反壟斷法》第21條，高通“未申報(bào)即實(shí)施集中”的行為，最高可被處以其上一年度銷(xiāo)售額10%的罰款。若以2024年中國(guó)區(qū)營(yíng)收推算，高通罰款金額或達(dá)17.9億美元。