海運承擔著全球超過80%的貨物運輸任務,是衡量全球經(jīng)濟狀況的重要指標。最近,這一指標再次發(fā)出預警信號。
聯(lián)合國貿發(fā)會議發(fā)布的《2025年海運運輸評估報告》指出,全球海運貿易正進入一個增長脆弱、成本上升且充滿不確定性的時期。報告預測,在去年穩(wěn)健擴張后,2025年全球海運貿易量將見證近年來最慢增速。2024年全球海運貿易量達到2.2%的增長,但今年預計將陷入停滯,全年貨運量為127.83億噸,增幅僅0.5%。集裝箱貿易方面,2024年的增速高達6.2%,而今年增幅預計放緩至1.4%。從中長期來看,即2026年至2030年間,全球海運貿易的年度增幅將回升至2%,集裝箱貿易增幅預計在2.3%左右。
面對當前貨運量增幅放緩的情況,聯(lián)合國貿發(fā)會議秘書長格林斯潘表示,地緣政治緊張局勢、新關稅政策、不斷變化的貿易模式以及重新配置的航道正在重塑海上貿易格局。持續(xù)高企的運輸成本對發(fā)展中國家造成沉重打擊。為了在未來動蕩的海域中穩(wěn)步前行,全球海運必須具備韌性、包容性和可持續(xù)性。
報告開篇顯示,隨著全球供應鏈多樣化和新消費中心的出現(xiàn),海上航線區(qū)域間的聯(lián)系越來越緊密。過去二十多年間,跨洲際與洲際內海運貿易均穩(wěn)步增長。但自去年以來,地緣政治緊張局勢導致長途航線變更,使船舶往來更加繁忙,噸英里增長了5.9%,創(chuàng)歷史新高。始于2023年底的紅海危機至今仍未完全平息,對全球海運市場帶來了長期深遠的影響,尤其是亞洲—歐洲、亞洲—中東以及亞洲—北美東岸的航線受到嚴重影響。暫停通過蘇伊士運河、繞行好望角成為替代選擇。聯(lián)合國貿發(fā)會議的班輪航運連通性指數(shù)顯示,亞洲仍保持領先地位,但非洲在2024年6月至2025年6月期間的連通性提高了10%。
美國總統(tǒng)特朗普周二表示,美國政府將在未來一周左右宣布對半導體和制藥行業(yè)的進口產(chǎn)品加征關稅,旨在重塑全球貿易格局,并促使關鍵產(chǎn)業(yè)回流美國本土制造
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2025-07-11 23:52:29專家