2025年10月5日14時50分,強臺風“麥德姆”以14級風力(42米/秒)在廣東湛江徐聞縣東部沿海登陸,中心最低氣壓965百帕。三小時后,其中心移至雷州市境內(nèi),風力減弱為13級(40米/秒)。氣象部門預測,它將在當晚于廣西防城港至中越邊界一帶沿海再次登陸,強度為強熱帶風暴級。這場罕見的“雙登陸”臺風,正以每小時20至25公里的速度橫穿雷州半島,向廣西沿海逼近。
“麥德姆”并非普通臺風,其環(huán)流龐大、結(jié)構(gòu)完整,即便登陸后與陸地摩擦仍能維持較強動力。副熱帶高壓的引導是關(guān)鍵因素,當前副高脊線位于其北側(cè),形成穩(wěn)定的西偏北氣流,推動“麥德姆”持續(xù)向西移動。這種引導機制在秋臺風中尤為典型,使得臺風不易轉(zhuǎn)向,而是直撲華南沿海。
另一個重要因素是南海北部的高溫海面。臺風的能量來源于溫暖海水,“麥德姆”在登陸前經(jīng)過的海域表層水溫普遍高于28℃,為其維持強度提供了充足“燃料”。盡管登陸后能量來源中斷,但其初始強度高、環(huán)流大,使其在穿越雷州半島時仍能保持組織性,不至于迅速消散,從而具備二次登陸的可能。
地形也起了作用。雷州半島地勢低平,對臺風的阻擋較弱,未引發(fā)其路徑劇烈偏轉(zhuǎn)。若地形復雜,臺風可能提前減弱或轉(zhuǎn)向?!胞湹履贰睅缀跷词茏璧K,得以繼續(xù)西進,直指廣西沿海。這種“登陸—穿越—再登陸”的路徑在我國臺風史上并不常見,但并非孤例。
歷史上,2014年的臺風“海鷗”就曾走出相似軌跡。當年9月16日,“海鷗”在海南文昌和廣東徐聞先后登陸,隨后進入北部灣,并在廣西防城港再次影響沿海。那次過程導致粵西出現(xiàn)14至16級陣風,多地暴雨成災(zāi),部分海面浪高超過10米。氣象專家指出,“麥德姆”與“海鷗”同為秋臺風,路徑高度相似,都受副高穩(wěn)定引導,且影響區(qū)域重疊,具有可比性。
今年第21號臺風“麥德姆”的中心已于06日01時10分前后在廣西壯族自治區(qū)防城港市沿海登陸,登陸時中心附近最大風力有10級(28米/秒,強熱帶風暴級),中心最低氣壓982百帕
2025-10-06 07:48:35臺風麥德姆在廣西防城港沿海登陸中央氣象臺10月6日6時發(fā)布臺風藍色預警:今年第21號臺風“麥德姆”的中心已于今天(6日)凌晨1點10分前后在廣西防城港市沿海再次登陸,登陸時中心附近最大風力有10級(28米/秒
2025-10-06 09:15:12“麥德姆”再次登陸!今天10月5日14時50分前后,今年第21號臺風“麥德姆”的中心以強臺風級別在廣東省湛江市徐聞縣東部沿海登陸。登陸時中心附近最大風力達到14級(42米/秒),中心最低氣壓為965百帕
2025-10-05 19:14:06臺風麥德姆將在廣西再次登陸