表面看,充電難源于“車多樁少”,但深層矛盾在于高速充電樁具有明顯的峰谷差異,“假期忙成狗,平日閑成擺設(shè)”帶來(lái)投資難、回報(bào)慢的問題亟待解決。因此,破解假期高速“人等樁”既要解決短期矛盾,更需長(zhǎng)期規(guī)劃以破解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深層桎梏。
國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等部門發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》提到,電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)大功率充電設(shè)施的用電保障,重點(diǎn)解決高速公路服務(wù)區(qū)的用電容量,降低電力引入成本,縮短電力擴(kuò)容周期。通知還提出,要適時(shí)打造一批具有示范作用的大功率充電應(yīng)用城市與高速走廊,推動(dòng)大功率充電設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。
長(zhǎng)期破局還需多維互補(bǔ)。一是推動(dòng)均衡布局,在高速服務(wù)區(qū)按超充+快充的梯度配置,同時(shí)在服務(wù)區(qū)5公里輻射圈布局慢充補(bǔ)位點(diǎn),解決“最后一公里”補(bǔ)能問題;二是優(yōu)化收益結(jié)構(gòu),結(jié)合服務(wù)區(qū)餐飲、購(gòu)物等增值服務(wù),讓充電場(chǎng)站從單一補(bǔ)能設(shè)備變?yōu)榱髁孔儸F(xiàn)節(jié)點(diǎn),解決投資收益問題。
此外,新能源車下鄉(xiāng)進(jìn)程中,欠發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)面臨的電力、變壓器資源不足問題也需納入長(zhǎng)期規(guī)劃。若僅聚焦高速場(chǎng)景而忽視下沉市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施短板,未來(lái)充電難可能從假期高速向日常鄉(xiāng)鎮(zhèn)蔓延。唯有將高速快充網(wǎng)絡(luò)與城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌推進(jìn),才能幫助廣大新能源車主緩解假日出行的補(bǔ)能焦慮。
“雙節(jié)”高速上的充電長(zhǎng)龍,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的必經(jīng)陣痛。既要用應(yīng)急措施緩解當(dāng)下焦慮,更要用長(zhǎng)效機(jī)制筑牢產(chǎn)業(yè)根基,才能讓新能源車真正跑通高速路。
10月8日是國(guó)慶假期的最后一天。上午10時(shí)許,京承高速進(jìn)京方向交通順暢
2025-10-08 15:46:25國(guó)慶假期最后1天