假期高速電動(dòng)車“人等樁” 充電焦慮凸顯(2)

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2025-10-05 08:16:02 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

表面看，充電難源于“車多樁少”，但深層矛盾在于高速充電樁具有明顯的峰谷差異，“假期忙成狗，平日閑成擺設(shè)”帶來(lái)投資難、回報(bào)慢的問題亟待解決。因此，破解假期高速“人等樁”既要解決短期矛盾，更需長(zhǎng)期規(guī)劃以破解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深層桎梏。

國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等部門發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》提到，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)大功率充電設(shè)施的用電保障，重點(diǎn)解決高速公路服務(wù)區(qū)的用電容量，降低電力引入成本，縮短電力擴(kuò)容周期。通知還提出，要適時(shí)打造一批具有示范作用的大功率充電應(yīng)用城市與高速走廊，推動(dòng)大功率充電設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

長(zhǎng)期破局還需多維互補(bǔ)。一是推動(dòng)均衡布局，在高速服務(wù)區(qū)按超充+快充的梯度配置，同時(shí)在服務(wù)區(qū)5公里輻射圈布局慢充補(bǔ)位點(diǎn)，解決“最后一公里”補(bǔ)能問題；二是優(yōu)化收益結(jié)構(gòu)，結(jié)合服務(wù)區(qū)餐飲、購(gòu)物等增值服務(wù)，讓充電場(chǎng)站從單一補(bǔ)能設(shè)備變?yōu)榱髁孔儸F(xiàn)節(jié)點(diǎn)，解決投資收益問題。

此外，新能源車下鄉(xiāng)進(jìn)程中，欠發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)面臨的電力、變壓器資源不足問題也需納入長(zhǎng)期規(guī)劃。若僅聚焦高速場(chǎng)景而忽視下沉市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施短板，未來(lái)充電難可能從假期高速向日常鄉(xiāng)鎮(zhèn)蔓延。唯有將高速快充網(wǎng)絡(luò)與城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌推進(jìn)，才能幫助廣大新能源車主緩解假日出行的補(bǔ)能焦慮。

“雙節(jié)”高速上的充電長(zhǎng)龍，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的必經(jīng)陣痛。既要用應(yīng)急措施緩解當(dāng)下焦慮，更要用長(zhǎng)效機(jī)制筑牢產(chǎn)業(yè)根基，才能讓新能源車真正跑通高速路。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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