小米汽車開始售賣“皮膚”

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2025-09-28 15:45:16 降噪NoNoise

小米汽車正式邁入「定制時代」。

在9月25日的年度演講上，雷軍宣布小米汽車將提供個性化定制服務(wù)。

這次，小米YU7在首發(fā)推出的9款顏色的基礎(chǔ)上，新增了5款定制配色（紫水晶、競速紅、暮光玫瑰、流金粉啞光、嫩芽黃），同時，小米啟動了「百色計劃」，與全球頂級的車漆供應(yīng)商BASF和PPG合作，計劃三年內(nèi)設(shè)計100款車漆。配合定制內(nèi)飾、個性化部件、以及專屬定制中心，小米正嘗試把「豪車敘事」植入到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的賽道里。

目前，小米定制服務(wù)計劃試運營一年，每月最多定制40臺，僅支持YU7Max、SU7Ultra車型定制，可與現(xiàn)有配置組合搭配。

在傳統(tǒng)意義上，定制是豪車的靈魂，它售賣的不是功能，而是身份與稀缺。而小米選擇在30萬-60萬價格帶嘗試這一模式，其背后的雄心絕不止于「多幾種顏色」，而是一次對行業(yè)敘事的再造。

摩根大通曾評價小米YU7是「中國電車版Labubu」。事實也確實如此，對很多車主來說，小米汽車最先打動人的，不是技術(shù)參數(shù)，而是長車頭、大機蓋、流線外形帶來的豪車即視感，以及隨之而來的情緒價值與回頭率。人們看著它，想起的是保時捷。買一輛小米，仿佛買到了一系列豪車的平替版。

而定制化服務(wù)，能進一步把這種投射具象化：你可以像組裝高端游戲主機一樣，去選擇專屬于自己的「豪車版本」。

這背后一以貫之的，仍是小米經(jīng)典的「超值獲得感」邏輯。雷軍擅長制造這種「價值錯位感」：讓用戶覺得，他們用一款定價30-40萬元的車，買到了價值60萬元的外觀氣場和20萬元級產(chǎn)品無可比擬的體驗。

大概在雷軍眼中，下訂只是客戶全生命周期的開端。通過不斷疊加的個性化配件、內(nèi)飾、車規(guī)級紙巾盒等周邊商品，買車變成了「玩車」，用戶牢牢被綁定在小米生態(tài)之內(nèi)。就像潮玩愛好者每給Labubu買一件娃衣、每給小野買一座玻璃罩房子，他們與泡泡瑪特的聯(lián)系都更緊密一分。

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