印度空軍計劃采購140架蘇-57，這一超級訂單可能刷新全球五代機(jī)采購紀(jì)錄。南亞天空正醞釀一場軍備競賽，這場看似豪邁的采購背后，究竟是戰(zhàn)略布局還是無奈選擇？

印度空軍現(xiàn)役機(jī)隊(duì)面臨巨大換裝壓力。雖然300余架蘇-30MKI仍是主力，但60多架米格-29、40余架幻影-2000和超百架美洲虎戰(zhàn)機(jī)已到退役年限。國產(chǎn)LCA光輝戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)量不足20架，性能提升困難重重，導(dǎo)致印度斯坦航空公司屢遭軍方高層批評。

更嚴(yán)峻的是，印度計劃將戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)從31個擴(kuò)編至42個，這意味著至少需要200余架戰(zhàn)機(jī)。在國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)無法滿足需求的情況下，外購成為唯一選擇。

巴基斯坦列裝殲-10CE配合PL-15E導(dǎo)彈已形成體系作戰(zhàn)能力，中國殲-20的規(guī)?；渴鹨擦钣《雀械綁毫?。印巴空戰(zhàn)中，印度將失利歸咎于“導(dǎo)彈射程虛標(biāo)”，卻忽視了自身電子戰(zhàn)、數(shù)據(jù)鏈和預(yù)警體系協(xié)同能力的短板。

印度空軍堅持用136架陣風(fēng)對抗36架殲-10CE的數(shù)量優(yōu)勢思維，暴露出機(jī)械化作戰(zhàn)理念的落后。采購140架蘇-57本質(zhì)上是試圖以數(shù)量作為戰(zhàn)略安慰劑。

蘇-57對印度的吸引力在于其3500公里內(nèi)油航程可覆蓋南亞戰(zhàn)略縱深，支撐“東拒中國西壓巴基斯坦”的雙線作戰(zhàn)構(gòu)想。R-37M遠(yuǎn)程導(dǎo)彈與布拉莫斯超音速巡航導(dǎo)彈組合能實(shí)現(xiàn)防區(qū)外打擊戰(zhàn)術(shù)升級。俄方承諾的源代碼開放與本土生產(chǎn)線迎合了印度“以市場換技術(shù)”的長期執(zhí)念。

然而，蘇-57隱身性能存在爭議，俄羅斯自身產(chǎn)能受西方制裁制約。印度計劃先采購40架整機(jī)，再本土化生產(chǎn)100架，這種模式與當(dāng)年蘇-30MKI項(xiàng)目相似。

印度空軍面臨三重矛盾：技術(shù)依賴上，蘇-30MKI本土化組裝20年仍無法自主升級；軍種競爭方面，天價戰(zhàn)機(jī)采購將擠壓預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等體系建設(shè)預(yù)算；地緣政治風(fēng)險在于，美俄博弈可能導(dǎo)致關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈中斷。

更深遠(yuǎn)的問題是，印度自研AMCA項(xiàng)目最早2035年才能服役。這意味著未來十年，印度空軍將陷入“外購依賴-技術(shù)滯后-再次外購”的惡性循環(huán)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的簡單比拼，而是體系對抗體系的戰(zhàn)爭。正如巴基斯坦軍事專家指出，印度需要的是作戰(zhàn)理念革命而非軍備競賽。140架蘇-57的采購或許能暫時緩解戰(zhàn)略焦慮，但無法掩蓋空軍現(xiàn)代化建設(shè)中的根本性缺陷。當(dāng)印度仍在用20世紀(jì)思維規(guī)劃21世紀(jì)空戰(zhàn)時，這場豪購注定將成為又一個昂貴的戰(zhàn)略錯覺。