安徽蕪湖今年最大IPO誕生 奇瑞汽車港股上市。9月25日，奇瑞汽車登陸港交所，以30.75港元的發(fā)行價(jià)上限，募資91.45億港元。開盤時(shí)股價(jià)高開近10%，截至發(fā)稿時(shí)報(bào)收34港元，市值接近2000億港元。

奇瑞汽車的發(fā)展歷程充滿傳奇色彩。掌門人尹同躍帶領(lǐng)奇瑞從安徽蕪湖的一處簡(jiǎn)陋“小草房”起步，逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)的乘用車出口之王。招股書顯示，2022年至2024年，奇瑞汽車營(yíng)收分別為926.18億元、1632.05億元和2698.97億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)70.7%；凈利潤(rùn)為58.06億元、104.44億元和143.34億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為57.1%。2024年，奇瑞海外市場(chǎng)收入達(dá)到1008.97億元，占總營(yíng)收的37.4%。今年1-8月，奇瑞出口汽車79.88萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%，繼續(xù)保持中國(guó)汽車出口第一的位置。

回顧奇瑞的發(fā)展史，1997年奇瑞打下第一根廠房立柱，兩年后第一輛汽車下線，標(biāo)志著奇瑞具備獨(dú)立生產(chǎn)汽車的能力。2001年，“風(fēng)云”轎車上市，憑借高性價(jià)比和可靠質(zhì)量受到市場(chǎng)熱烈歡迎。同年，初代奇瑞QQ定位為“年輕人的第一輛車”，以圓潤(rùn)可愛的造型和2.66萬至5萬元的低價(jià)，累計(jì)銷量超過140萬輛，成為首個(gè)邁進(jìn)“汽車百萬俱樂部”的自主品牌。2005年，奇瑞汽車首次出口，為后續(xù)海外拓展打下基礎(chǔ)。2024年，奇瑞賣出的229.5萬輛車中，有114萬輛銷往海外，超越比亞迪，成為中國(guó)汽車“出口之王”。

奇瑞的成功離不開關(guān)鍵人物尹同躍的領(lǐng)導(dǎo)。尹同躍出生于1962年，是改革開放后村里的首位大學(xué)生。他曾在一汽紅旗轎車廠擔(dān)任工藝員，并先后前往德國(guó)和美國(guó)深造學(xué)習(xí)?；貒?guó)后，尹同躍在一汽大眾擔(dān)任總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)，積累了豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?？吹絿?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)幾乎被合資品牌和進(jìn)口車壟斷，尹同躍毅然投身自主造車事業(yè)，開啟了他的“造車夢(mèng)”。截至目前，尹同躍已帶領(lǐng)奇瑞走過21個(gè)年頭，隨著奇瑞成功登陸港交所，這位63歲的掌門人終于實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。

奇瑞在IPO的路上，股權(quán)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次變更。最初，奇瑞的股權(quán)集中在蕪湖當(dāng)?shù)貒?guó)資手中，主要股東為蕪湖財(cái)政局和蕪湖經(jīng)開區(qū)建投。2000年，蕪湖投資控股通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)及增資，成為奇瑞最大股東。2019年，奇瑞啟動(dòng)“混改”，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)以約144.5億元的價(jià)格獲得奇瑞汽車和奇瑞控股的部分股權(quán)。IDG資本在2023年和2024年初兩次堅(jiān)定投資奇瑞，并在多個(gè)方面展開賦能。青島五道口最終選擇撤出部分投資，而IDG資本則一直持有。

隨著奇瑞登陸港交所，其市值攀升至2000億港元。蕪湖投資控股作為單一最大股東，持股比例達(dá)21.17%，對(duì)應(yīng)市值超400億港元。奇瑞的發(fā)展不僅為蕪湖帶來了豐厚的投資回報(bào)，還吸引了大量汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目落地。2023年，總投資100億元的奇瑞新能源二期工廠在蕪湖開工，投產(chǎn)后可年產(chǎn)30萬輛新能源汽車。同年，博世集團(tuán)在蕪湖設(shè)立研發(fā)中心，專門為奇瑞配套研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。2024年，奇瑞與華為合作打造智界汽車生產(chǎn)超級(jí)工廠，進(jìn)一步強(qiáng)化了蕪湖在新能源智能汽車領(lǐng)域的地位。這些項(xiàng)目的落地不僅壯大了蕪湖的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也提升了蕪湖在全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的話語權(quán)。