紹興地鐵撞保潔員回應為何遲來12天 信息真空引質(zhì)疑
紹興地鐵撞保潔員回應為何遲來12天 信息真空引質(zhì)疑！近日，浙江省紹興市軌道交通2號線在9月13日晚發(fā)生一起地鐵列車撞上保潔員的事故，導致多人傷亡。知情人士透露，事故發(fā)生時間為9月13日23時30分許，造成3人死亡、1人受傷。
浙江省交通運輸廳安全處工作人員表示，省里已對此事提級調(diào)查，具體傷亡人數(shù)和事故原因?qū)⒃谡{(diào)查報告中統(tǒng)一公布。
這一線路是浙江省第二條GoA4級無人駕駛線路，本應是科技賦能安全和技術(shù)便利生活的典范，卻在非運營時段發(fā)生如此嚴重的事故，其嚴重性不可忽視。地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全運營直接關(guān)系到公眾的安全信任感。此次事故不僅造成了生命的逝去和傷害，也對公眾的信任造成了沉重打擊。
目前，事故存在多個疑問。首先，非運營時段為何會有列車運行？紹興地鐵2號線的末班車通常在晚上10點半左右結(jié)束，而事故發(fā)生在11點半之后，這期間列車為何會駛?cè)胲壍溃渴沁M行必要的車輛調(diào)試還是突發(fā)故障？
其次，列車為何沒有自動停車？據(jù)公開資料顯示，GoA4級無人駕駛系統(tǒng)具備障礙物識別與自動制動功能，能夠在500米范圍內(nèi)檢測并分類識別障礙物，并實現(xiàn)無司機干預的自動停車。然而，在這次事故中，這一安全功能未能有效發(fā)揮作用。
再次，為何無人通知保潔人員？軌道區(qū)域是高風險環(huán)境，進入應有嚴格程序和安全保障。如果列車確需夜間運行，負責軌道保潔的人員為何仍滯留在危險區(qū)域？是否存在作業(yè)計劃與運行計劃溝通脫節(jié)，或安全警示和隔離措施不到位的問題？
從9月13日事發(fā)到9月24日媒體報道，長達十余天的“靜默期”比事故本身更讓人不安。如此嚴重的事故，在媒體曝光前僅在內(nèi)部通報，未及時向公眾披露基本事實，難免引發(fā)“捂蓋子”的質(zhì)疑。
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