多名車主起訴特斯拉欺詐獲立案 FSD功能未兌現(xiàn)！因特斯拉FSD（完全自動駕駛）功能未兌現(xiàn)，多名車主起訴特斯拉要求賠償。今年8月，7名特斯拉車主以買賣合同糾紛為由，將特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司訴至北京市大興區(qū)人民法院，要求退還FSD功能購買費用并支付三倍賠償金。目前案件已正式立案，正在等待一審開庭。

案件代理律師王有銀表示，法院已告知立案，但尚未進一步通知開庭情況，還有更多特斯拉車主陸續(xù)要求起訴立案。特斯拉方面暫無有效回應(yīng)。

車主劉旻是此次案件的原告之一。2020年5月，他以5.6萬元的價格在特斯拉銷售門店購入了FSD。當(dāng)時門店銷售和馬斯克都表示，F(xiàn)SD完全自動駕駛一定能實現(xiàn)，并且以后會漲價。然而五年后，F(xiàn)SD確實漲價了，但相關(guān)功能仍未兌現(xiàn)。今年2月25日，劉旻得知部分國內(nèi)車主已收到特斯拉首次開放城市道路自動輔助駕駛功能的推送，但他咨詢客服人員后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前“FSD智能輔助駕駛功能”只適配搭載了HW4.0的部分車型，配備HW3.0的車輛暫時不在推送范圍內(nèi)。

3月24日，特斯拉方面曾回應(yīng)稱，團隊正在完成3.0以及4.0硬件分別對應(yīng)智能輔助駕駛軟件的審批工作，一旦準(zhǔn)備就緒便會盡快推送。劉旻聯(lián)系特斯拉申請退款，但一直沒有得到正面回應(yīng)。因此，他選擇與其他六名特斯拉車主一起提起訴訟，要求特斯拉退還購買FSD功能的費用，并支付售價三倍賠償金。

律師王有銀透露，后續(xù)還有更多特斯拉車主準(zhǔn)備立案，多數(shù)涉及FSD問題。另一名車主王鑫也在做起訴準(zhǔn)備，他表示當(dāng)初特斯拉宣傳FSD自動駕駛很快就會實現(xiàn)，但五年過去了仍未實現(xiàn)。他花了6.4萬元購買FSD，卻發(fā)現(xiàn)配備HW3.0的車輛不在推送范圍內(nèi)，咨詢特斯拉客服也不允許退款。

FSD是特斯拉額外付費的駕駛輔助功能套件。特斯拉CEO馬斯克曾表示，F(xiàn)SD比人類駕駛更安全、更平穩(wěn)。特斯拉FSD功能以“預(yù)付費+功能迭代交付”模式在中國區(qū)運營。自2025年2月特斯拉FSD功能正式在中國推出后，名稱從最初的“完全自動駕駛能力”調(diào)整為“FSD智能輔助駕駛”，并在3月25日更名為“智能輔助駕駛”。

特斯拉表示，此次改名不涉及車主已購功能的改變，售價與更名前保持一致，仍為6.4萬元。律師王有銀指出，特斯拉在銷售過程中通過官網(wǎng)、線下門店等渠道承諾FSD功能“無需人工干預(yù)”，實際交付的僅為L2級輔助駕駛系統(tǒng)。更名行為實施后，特斯拉未主動告知消費者功能降級事實，亦未建立已購車主的費用退還或硬件升級補償機制，無法實現(xiàn)其宣傳的核心功能，并隱瞞硬件技術(shù)缺陷，進行誤導(dǎo)性宣傳，誘使消費者購買，其行為符合欺詐的構(gòu)成要件。

律師王德悅表示，此次糾紛的核心矛盾在于特斯拉FSD功能所宣傳的“完全自動駕駛”與其實際功能之間存在顯著差距。消費者為尚未實現(xiàn)的功能支付了高昂費用，而企業(yè)則以“技術(shù)迭代”為借口拒絕退款，導(dǎo)致維權(quán)陷入僵局。當(dāng)前法規(guī)對自動駕駛功能宣傳缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，使得消費者在維權(quán)過程中面臨舉證困難、成本高昂等現(xiàn)實障礙。車主需證明特斯拉在銷售時明知功能無法實現(xiàn)卻故意隱瞞。在類似糾紛中，法院可能因技術(shù)復(fù)雜性而弱化消費者主張，建議車主通過法律途徑主張合同違約，而非直接定性為欺詐，以提高勝訴的可能性。

根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或接受服務(wù)的費用的三倍。特斯拉的相關(guān)宣傳、營銷行為如符合欺詐的構(gòu)成要件，車主有權(quán)要求“退一賠三”。