起訴特斯拉欺詐車主發(fā)聲 四年維權終獲數據！四年，對于一場維權之路來說，太過漫長。9月16日，“特斯拉車頂維權女車主”張女士在個人社交賬號發(fā)文稱：“四年了我終于贏了特斯拉一次！”這背后是一段跌宕起伏的故事。

2021年4月19日，在上海車展上，張女士爬上特斯拉展車車頂，高喊“剎車失靈”，喇叭循環(huán)播放著“特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車失靈，引發(fā)交通事故，一家四口險些喪命”的錄音。這一行為瞬間讓特斯拉站在了輿論的風口浪尖，而張女士也因此被處行政拘留五日。此后，特斯拉以名譽侵權為由提起訴訟。2024年5月30日，一審法院認定張女士未提供任何證據證明案涉車輛確實存在剎車失靈，其行為已構成對特斯拉的誹謗，判令其公開道歉并賠償172275元。2025年7月11日，上海市二中院作出二審判決，認定張女士侵犯特斯拉名譽權，需向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。

然而，張女士沒有放棄。從2021年2月父親駕駛特斯拉發(fā)生追尾事故后，她就持續(xù)要求特斯拉提供完整行車數據，卻屢遭拒絕。她最初是以產品質量案起訴特斯拉的，無奈數據不完整，只好將案由改成數據案。

9月16日，北京市大興區(qū)人民法院的一審判決給了張女士一絲曙光。法院判決特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共同于判決生效之日起十日內向張女士提供其特斯拉Model 3車輛于2021年2月21日發(fā)生交通事故前三十分鐘的完整行車數據。法院認為，特斯拉北京公司作為銷售方，特斯拉上海公司作為數據收集和保存方，理應共同履行提供數據的義務。張女士激動地表示，此判決證明了四年前特斯拉違反國家市場監(jiān)管總局的行政責令，提供的數據是不完整的。

這一判決意義非凡。對張女士而言，這是她四年堅持的成果，是追尋真相的重要一步。她終于有可能通過完整數據，去申請司法鑒定，還原事故真相，看看車輛剎車到底有無問題。對于廣大消費者來說，這是一次鼓舞。它明確了消費者對車輛數據的知情權，讓大家在面對車企時，多了一份維權的底氣。而對于特斯拉以及整個汽車行業(yè)，這無疑是一記警鐘，車企必須重視消費者權益，尊重消費者的知情權，完善數據公開機制等各項服務。

這場勝利來之不易。當張女士在社交平臺曬出判決書時，評論區(qū)瞬間涌入上千條留言。有人感慨“普通人維權就像螞蟻撼樹”，也有人質疑“四年才拿到數據，真相會不會被技術手段掩蓋？”更有人發(fā)現，判決書中“30分鐘完整數據”的表述耐人尋味——這恰好是國家標準《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范》要求車企必須保存的最低時長。法律界人士指出，本案最關鍵的突破在于法院首次明確：行車數據不屬于商業(yè)秘密，而是消費者行使知情權的基礎。中國政法大學李教授分析：“就像醫(yī)院必須保存病歷一樣，智能汽車時代的數據留存應該成為行業(yè)標配。”值得注意的是，判決生效次日，某國產新能源品牌就宣布將試點“數據自助查詢系統(tǒng)”。

但張女士的戰(zhàn)爭遠未結束。拿到數據后，她需要自費尋找具備資質的第三方機構進行鑒定。有汽車工程師透露，特斯拉的EDR（事件數據記錄器）采用特殊加密格式，國內能解析的機構不足五家。更棘手的是，事故已過去四年多，關鍵傳感器數據可能存在自然衰減。當然，一審判決并不意味著這場紛爭的終結，特斯拉是否會上訴，后續(xù)還存在變數。無論如何，這起事件都讓我們看到了消費者維權的艱難與不易，也讓我們對車企的責任和義務有了更深的思考。希望在未來，類似的事情能越來越少，消費者的權益能得到更切實的保障。網友們，你們對這一事件有什么看法呢？歡迎在留言區(qū)討論。