剎車系統(tǒng)配備了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng),升級(jí)版碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì),顯著提升摩擦與散熱效能。鈦合金卡簧減輕了簧下質(zhì)量,低導(dǎo)熱性杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過紐北177個(gè)彎道標(biāo)定的電控算法,實(shí)現(xiàn)了全程制動(dòng)無衰減,這在電動(dòng)車中極為罕見。
仰望團(tuán)隊(duì)還與佳通聯(lián)合定制了專用半熱熔輪胎GitiSport e·GTR2 ???,采用廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強(qiáng)度芳綸纖維材料,能有效抑制高速離心膨脹,可承受超過500km/h的極速行駛。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)提升了彎道抓地性能,并兼顧了濕滑路面的排水需求,保障高速操控與安全。
從極速測(cè)試到紐北刷圈,仰望U9X通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)性能閉環(huán)。在8月創(chuàng)造全球電車極速紀(jì)錄后,僅用一個(gè)月時(shí)間就再度突破極限,這樣的研發(fā)速度令人驚嘆。它證明了中國品牌不僅能在新能源賽道追趕,更可以重新定義性能的極限。
全球30臺(tái)的限量設(shè)定使每一臺(tái)U9X都像是一臺(tái)可收藏的科技藝術(shù)品。仰望U9X的出現(xiàn)不僅是中國汽車工業(yè)的技術(shù)名片,更代表著全球高性能汽車領(lǐng)域迎來了“中國時(shí)代”。