9000度電,一小時,500人。高鐵開到三百邁,耗電量比我想象中少得多。朋友坐在我旁邊,低頭刷著手機,順口問我:“你說,咱們這趟下來,電費能頂我小區(qū)幾幢樓?”我當時愣住了,原來全車廂的人加起來,一小時才用18度電。我家冰箱都差不多。
高鐵省電聽起來像段子,其實是真正的黑科技。相比之下,飛機就顯得不客氣了。500人同場競技,六噸油一小時,票價一看就知道在替發(fā)動機加班加點買單。油價漲得比樓市還快,真不是我在家摳電掐燈泡能省出來的。再一換算,這油要是換成電,得三倍不止。航空公司真是“用生命在燒錢”。航空業(yè)是不是都快被高鐵卷成麻花了?
高鐵節(jié)能讓我想到地鐵站大爺給孫子講“剎車發(fā)電”。孩子一臉懵,大爺卻一本正經(jīng)。后來我在網(wǎng)上查資料,才知道這不是唬人。高鐵進站時,車頭一收剎,動能直接變電,20%的電能可以回收。這比我媽追著我關燈還狠。
你以為這只是小聰明?人家是真把省電玩成了物理競賽。誰還記得和諧號剛上線那會兒?車頂那包鼓得像油條,風阻能把設計師逼瘋。國外技術卡脖子,國內一群老工程師熬夜啃泡面,在風洞里一頭扎幾年,才琢磨出現(xiàn)在的流線型復興號。阻力省了12%,人均能耗直接減掉17%。那感覺像是老爺車突然換上了運動套件,飆起來又帥又省。
私家車主在這問題上,多少有點玻璃心。你車上坐滿人,上高速,油耗還是高得扎心。堵在環(huán)路上,油表跳得比心跳還快。高鐵這邊,一路暢通,不堵不等,能耗紋絲不動。最近幾年,車身還玩起輕量化,鋁合金往上一裝,整車瘦身三成多。這跟籃球明星減重提速一個道理,越輕越能跑。
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