7家企業(yè)亮出固態(tài)電池量產(chǎn)路線圖 2025年商業(yè)化沖刺

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2025-09-11 12:48:07 財智密碼

當新能源汽車還在為“續(xù)航焦慮”和“充電速度”博弈時，固態(tài)電池的量產(chǎn)沖刺已悄然進入關鍵階段。2025年被視為“固態(tài)電池商業(yè)化元年”，已有7家企業(yè)公布了清晰的量產(chǎn)路線圖。

2025年9月，億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線，標志著固態(tài)電池從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化邁出了堅實的一步。同樣在這個時間節(jié)點，國軒高科宣布首條全固態(tài)中試線正式貫通，電池良品率已達90%；清陶能源聯(lián)合三祥新材與翔豐華共建全固態(tài)電池產(chǎn)線，計劃2025年完工。

在這場固態(tài)電池的量產(chǎn)競賽中，億緯鋰能充當了國內(nèi)先鋒的角色。目前其已完成固態(tài)電池小軟包組裝工藝開發(fā)，中試線預計2025年正式投入運行，目標是率先實現(xiàn)商業(yè)化落地。中試線是從實驗室走向量產(chǎn)的關鍵一步，能夠驗證工藝穩(wěn)定性和成本控制能力。

國軒高科選擇以氧化物電解質(zhì)為核心技術路線，不僅建成0.2GWh中試線，還已進入預量產(chǎn)階段，產(chǎn)品接近商業(yè)化標準，只需完成最后的性能優(yōu)化和產(chǎn)能爬坡。清陶能源則采用了獨特的“材料+電池”的捆綁合作模式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建產(chǎn)線，這種模式能從源頭解決固態(tài)電池的材料適配問題，避免后期生產(chǎn)中的麻煩。

固態(tài)電池目前主要存在硫化物、氧化物和聚合物三大技術路線。硫化物電解質(zhì)因其離子電導率接近液態(tài)電解質(zhì)（10?3 S/cm），成為動力電池領域的主流方向。全球約32家企業(yè)重點布局硫化物路線，包括豐田、寧德時代等巨頭。但這種路線需要攻克遇水產(chǎn)生劇毒硫化氫（H?S）、規(guī)?；a(chǎn)等難題。氧化物路線穩(wěn)定性高，但界面阻抗大，三星SDI、清陶能源等企業(yè)聚焦此方向。聚合物路線工藝成熟，兼容現(xiàn)有產(chǎn)線，但離子電導率低，多用于半固態(tài)過渡方案。

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