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神車停產(chǎn)，又一汽車巨頭扛不住了傳奇落幕(2)

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2025-09-03 11:57:20 zc10.cn/archives/117...

全球汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生了天翻地覆的變化，往日風(fēng)光無(wú)限的德系、日系車巨頭集體崩盤，國(guó)產(chǎn)車占據(jù)了更多用戶的心智。豐田汽車最新財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降10.9%，稅前利潤(rùn)下降33.1%，歸母凈利潤(rùn)同比暴跌36.9%。本田汽車?yán)麧?rùn)同比減幅高達(dá)50.2%，日產(chǎn)汽車更是由盈轉(zhuǎn)虧。在中國(guó)市場(chǎng)，日系車銷量下滑尤為明顯。例如，本田上半年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為31.52萬(wàn)輛，同比下滑24.2%；日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為27.96萬(wàn)輛，同比下降約17.6%。

新勢(shì)力以“軟件定義汽車”為旗號(hào)攻城略地，本土品牌在電動(dòng)化、智能化賽道上構(gòu)筑起技術(shù)壁壘，曾經(jīng)主導(dǎo)中國(guó)車市的日系車集體陷入“中年危機(jī)”。市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，用戶心智加速遷移，技術(shù)代差日益擴(kuò)大。在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，唯有以技術(shù)為矛、以生態(tài)為盾，方能在全球汽車工業(yè)重構(gòu)中占據(jù)制高點(diǎn)。沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華外資車企紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)化路線，甚至選擇與華為深度合作，進(jìn)入鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬(wàn)輛和126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.3%和27.4%。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬(wàn)輛和822萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和38.5%。比亞迪、奇瑞集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車企在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。零跑汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力也取得了顯著成績(jī)，交付量屢創(chuàng)新高。零跑汽車憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，成為新勢(shì)力中的佼佼者。

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