該不該對“小電驢”新國標(biāo)焦慮安全與隱私的平衡點

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2025-09-02 22:40:10 熱點速寫人

2025年9月1日，中國數(shù)億電動自行車用戶的日常通勤將迎來一場強制性的技術(shù)與法規(guī)洗禮。新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）的實施，不僅涉及幾項技術(shù)參數(shù)的調(diào)整，更是一場宏大的社會實驗，試圖在提升公共安全、推動產(chǎn)業(yè)升級與保障個體民生之間找到平衡點。然而，當(dāng)強制北斗定位、嚴(yán)苛限速與飆升的購車成本交織在一起時，我們不得不直面一個尖銳的問題：這場“安全革命”的代價，誰來承擔(dān)？

新國標(biāo)的初衷無可厚非：遏制電動自行車火災(zāi)頻發(fā)、減少交通事故、打擊非法改裝。從強化非金屬材料的防火阻燃性能，將塑料總質(zhì)量嚴(yán)格限制在整車5.5%以內(nèi)，到大幅提升制動性能，要求剎車距離縮短一半，確保雨天不打滑，再到完善電池組、控制器、限速器的防篡改機制，規(guī)定車速一旦超過25公里/小時電機便自動斷電——這些舉措無疑向更安全的出行環(huán)境邁進(jìn)。新規(guī)還要求電動自行車強制具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能。盡管官方宣稱私家車主可選擇不安裝或關(guān)閉北斗模塊，且定位服務(wù)免費，但這層“選擇權(quán)”能否真正遮蔽消費者對數(shù)據(jù)隱私的深層憂慮仍值得探討。

這場變革首先沖擊了城市中最依賴電動自行車的群體：外賣騎手、快遞員以及廣大中低收入者。新國標(biāo)車型因技術(shù)升級和合規(guī)認(rèn)證，其購車成本必然上升。對于預(yù)算有限、將電動自行車視為生產(chǎn)工具和生活命脈的人而言，這筆額外開銷無異于雪上加霜。他們是城市運轉(zhuǎn)的重要力量，新規(guī)若不能妥善解決其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，恐將加劇他們的出行困境，甚至影響城市服務(wù)效率。

更深層次的隱憂在于北斗定位功能。盡管“可選擇不安裝”和“可關(guān)閉”的選項看似提供了自由，但歷史經(jīng)驗告訴我們，一旦技術(shù)被嵌入，其潛在的濫用風(fēng)險便如影隨形。消費者擔(dān)憂個人行蹤軌跡數(shù)據(jù)被過度收集、存儲、分析，甚至被用于商業(yè)營銷、信用評估，乃至更隱秘的社會治理。在數(shù)字時代，位置數(shù)據(jù)是個人隱私的“黃金”，一旦泄露或被不當(dāng)利用，后果遠(yuǎn)超一輛電動自行車的價值。德國等歐洲國家在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)方面有嚴(yán)格的法律框架，例如《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR），對個人數(shù)據(jù)的收集、處理和存儲設(shè)定了極高的門檻。中國在新國標(biāo)推行中，能否借鑒國際經(jīng)驗，建立起同樣堅固的數(shù)據(jù)“防火墻”？

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