兩千三百年后,中國汽車產(chǎn)業(yè)也在傳承同樣的智慧。魏建軍感慨道,修建都江堰的李冰父子,在當(dāng)時(shí)有限的技術(shù)條件下,沒有選擇省時(shí)省力的捷徑,而是直面鑿山引水的難題。這種選擇與長城汽車研發(fā)Hi4技術(shù)的歷程高度契合。在混動(dòng)技術(shù)路線爭議不斷、不少企業(yè)追逐短期風(fēng)口的當(dāng)下,長城汽車始終堅(jiān)守長期主義,攻克功率分流架構(gòu)、全場景四驅(qū)適配等技術(shù)難關(guān)。魏建軍坦言,這套系統(tǒng)研發(fā)難度大、成本高,“像是在爭議中走更難的路”,但在他看來,這是“更對(duì)的路”。
都江堰之所以能跨越兩千年延續(xù)至今,本質(zhì)是“為民”。長城汽車造車也是以用戶為中心,Hi4全場景的全面性能正是實(shí)現(xiàn)高價(jià)值技術(shù)普惠的實(shí)踐。長城Hi4是長城汽車全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)體系,已形成一套動(dòng)力家族,基于用戶多樣化需求,服務(wù)不同使用場景。它以“惠民”為導(dǎo)向,以兩驅(qū)的價(jià)格為用戶帶來四驅(qū)的體驗(yàn),讓駕駛更安全、動(dòng)力更強(qiáng)勁。魏建軍在直播中直言:“我們?cè)燔?,要像造水利工程一樣,不能有任何疏忽”。日常用車場景如同平穩(wěn)的江河,但那不到1%的極限危險(xiǎn)場景,就像百年一遇的洪澇,一旦遇到便危及生命?!肮湃酥腔鄣膫ゴ螅皇墙鉀Q一時(shí)難題,而是為百姓謀長遠(yuǎn)之利”。魏建軍表示都江堰是可持續(xù)的治水體系,歷經(jīng)2300年依然造福一方百姓,長城汽車也要研發(fā)守護(hù)用戶利益、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的可靠技術(shù)。
都江堰與長城Hi4在核心原理上驚人相似。魏建軍解釋道:“都江堰是水的分流,Hi4-Z是能量的分流”,兩者本質(zhì)都是“因勢利導(dǎo)”。都江堰通過魚嘴分水壩實(shí)現(xiàn)水分流,按需分配水資源;Hi4-Z則通過獨(dú)特架構(gòu)實(shí)現(xiàn)能量分流。Hi4-Z擁有獨(dú)特的三擋功率分流架構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)先滿足驅(qū)動(dòng)需求,多出來的動(dòng)力用于發(fā)電,為后電機(jī)持續(xù)供能,還有冗余時(shí)則轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ),隨需調(diào)用,實(shí)現(xiàn)能量零浪費(fèi)。