這張上市入場(chǎng)券奇瑞等了21年六次折戟終成功

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2025-08-29 13:11:33 貝殼財(cái)經(jīng)

這張上市入場(chǎng)券奇瑞等了21年六次折戟終成功。奇瑞汽車歷經(jīng)6次IPO失敗后，終于在香港聯(lián)合交易所上市。8月27日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際合作司發(fā)布通知，確認(rèn)已收到奇瑞汽車境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”的備案材料。從2004年首次傳出上市消息至今，這家起源于蕪湖的車企經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)21年的上市籌備，最終拿到資本市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

2025年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車126.01萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，創(chuàng)歷史同期新高。盡管銷量增長(zhǎng)、出口強(qiáng)勁，但奇瑞在新能源轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢，面臨一些隱憂。

今年2月28日，奇瑞汽車向港交所遞交上市申請(qǐng)。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍表示，希望將香港作為邁向國(guó)際資本市場(chǎng)的新起點(diǎn)。然而，市場(chǎng)對(duì)奇瑞此次IPO是否成功仍持懷疑態(tài)度，因?yàn)樽?004年以來，奇瑞多次嘗試上市均以失敗告終。

1995年，安徽蕪湖啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，次年尹同躍加入并立下誓言。1999年，奇瑞首款轎車“風(fēng)云”以不足10萬元的價(jià)格打入市場(chǎng)。因缺乏轎車生產(chǎn)資質(zhì)，奇瑞于2001年將20%股權(quán)劃轉(zhuǎn)給上汽，以“上汽奇瑞”之名獲得生產(chǎn)和銷售資格。2004年，奇瑞首次啟動(dòng)IPO程序，但由于股權(quán)問題擱置。隨后幾年，奇瑞多次嘗試上市，但都因各種原因未能成功。

屢敗屢戰(zhàn)，奇瑞始終沒有放棄。2022年，奇瑞再度進(jìn)行IPO，因股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜再次失敗。如今，奇瑞股權(quán)問題得到解決，國(guó)資控股簡(jiǎn)化了此前混亂的股權(quán)結(jié)構(gòu)。奇瑞汽車年銷量迎來歷史性高點(diǎn)，全球化布局成功，出口強(qiáng)勢(shì)。今年2月，奇瑞第7次沖擊上市，到8月27日，備案通過，終結(jié)了這場(chǎng)持續(xù)21年的資本長(zhǎng)跑。

盡管增長(zhǎng)迅速，奇瑞大部分收入仍來自燃油車。2023年，尹同躍承認(rèn)奇瑞在新能源方面起步早但發(fā)展滯后。奇瑞早在1999年就成立了新能源汽車項(xiàng)目組，但實(shí)質(zhì)性突破較晚。2022年9月，奇瑞發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略，宣布未來5年研發(fā)投入不低于1000億元。尹同躍表示，奇瑞將精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，聚焦打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。今年2月28日，奇瑞遞交港股申請(qǐng)時(shí)稱，募集資金將用于研發(fā)乘用車、提升核心技術(shù)、拓展海外市場(chǎng)等方面。

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