上海地鐵回應(yīng)乘客踩空腿卡縫隙迅速救援確保安全

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-08-28 19:44:38 光明網(wǎng)

8月28日上午，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在上海市地鐵1號線漕寶路站，一名乘客的腿卡在了站臺和列車之間的縫隙里。視頻中可以看到，這名女性乘客的左腿卡在了縫隙中，旁邊有地鐵工作人員和民警正在處理。該女子嘗試把腿拔出來，但沒有成功。

據(jù)上海地鐵24小時服務(wù)監(jiān)督熱線工作人員表示，被困人員已經(jīng)脫困，通行恢復(fù)正常。地鐵站站長在接受采訪時透露，一位78歲的女性乘客在上車時不慎踩空，一條腿被卡在站臺與列車的縫隙內(nèi)。站務(wù)人員立即上前處置，并使用液壓擴張器進行救助，整個過程耗時約1分鐘，未對列車運營造成影響。

類似事件并非首次發(fā)生。2024年9月10日，上海地鐵6號線浦電路站有一位老人下車時不慎踩空，一只腳被卡在站臺縫隙內(nèi)，最終在百秒之內(nèi)被乘客和工作人員合力解救。2023年9月18日晚，上海地鐵1號線黃陂南路站也有一名女乘客腿部被卡在地鐵列車和站臺的縫隙處，車站工作人員迅速拿來擴張器幫助其脫困。同年9月11日早高峰時段，在軌交8號線西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站臺和列車的縫隙處，工作人員使用擴張器將站臺邊緣的橡皮條撐開后將其救出，經(jīng)檢查為腿部皮外傷，無大礙。

關(guān)于站臺縫隙為何容易“夾人”，上海申通地鐵集團有限公司技術(shù)中心車輛總監(jiān)鄧奇解釋說，列車行駛時車身會左右小幅擺動，因此站臺與列車間必須留出一定的空隙確保安全通行。由于城市空間限制，不同站臺的建設(shè)條件各異，曲線站臺與車廂之間的縫隙要比直線站臺更大一些。國家標準《地鐵設(shè)計規(guī)范》對縫隙寬度有明確規(guī)定，例如曲線車站縫隙不應(yīng)大于18厘米。當站臺與列車間的距離超過18厘米時，會使用防踏空橡皮條來減小縫隙。上海地鐵漕寶路站就是曲線站臺，最大縫隙達到了20厘米，但加裝防踏空橡膠條后，縫隙縮小至約12厘米。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

上海地鐵回應(yīng)乘客踩空腿卡縫隙 迅速救援確保安全

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

上海地鐵回應(yīng)乘客踩空腿卡縫隙迅速救援確保安全