盡管財報亮眼,小米汽車業(yè)務(wù)仍面臨內(nèi)外壓力。產(chǎn)能限制依舊存在。公開資料顯示,小米汽車一期制造基地年設(shè)計產(chǎn)能15萬輛,二期基地投產(chǎn)后,合計產(chǎn)能將達到30萬輛/年。然而,小米汽車今年全年交付目標(biāo)是35萬輛。多家媒體報道稱,小米汽車位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的二期制造基地建設(shè)完成,但具體投產(chǎn)時間尚未確認。
在二期項目消息傳出之前,小米SU7交付周期平均在30周以上。不少用戶支付定金后,有長達半年的等待期。而在6月底小米發(fā)布第二款車型小米YU7后,等待期再次延長。數(shù)據(jù)顯示,小米YU7上市后18小時就獲得24萬個訂單,遠超一期基地的年設(shè)計產(chǎn)能。無論二期基地是否投產(chǎn)、實際產(chǎn)能如何,爆發(fā)式增長的訂單再度拉響了產(chǎn)能警報。
終端市場方面,小米汽車正在努力提高生產(chǎn)、交付速度,不少車主表示自己提前拿到新車,比預(yù)計交付日期早了數(shù)周。目前,小米YU7系列最快交付周期是41周起,最長周期是58周;小米SU7交付周期則是在34-41周。
外部市場競爭激烈,多個品牌推出了同級同類產(chǎn)品,如理想i8、樂道L90等。特斯拉Model Y L也正式上市,車身加長、空間增大;月底前,華為智選車體系下的純電問界M8、新款智界R7也將登場。分析人士認為,提升產(chǎn)能是小米汽車的當(dāng)務(wù)之急。但從長期來看,小米汽車還需加快完善產(chǎn)品布局、進入細分市場,以穩(wěn)固當(dāng)前的增長態(tài)勢。
造車新勢力的盈利時間逐漸明確。小米汽車預(yù)計將在今年第三到第四季度實現(xiàn)盈利。6月3日,小米集團董事長雷軍在小米投資者大會上表示,小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄
2025-06-05 08:44:15小米汽車業(yè)務(wù)預(yù)計今年內(nèi)盈利