近日,福建龍巖一位單親媽媽帶著四個(gè)孩子乘坐高鐵回家探親。其中兩名兒童未滿(mǎn)6周歲,另外兩名已年滿(mǎn)6周歲。她提出給兩名年滿(mǎn)6周歲的兒童補(bǔ)票,但列車(chē)員要求還需為一名6周歲以下的兒童補(bǔ)票,這引起了她的質(zhì)疑,相關(guān)話題也登上了熱搜。
從法律角度看,根據(jù)交通運(yùn)輸部制定的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第十二條的規(guī)定,每名持票成年人可以免費(fèi)攜帶一名未滿(mǎn)6周歲且不單獨(dú)占用席位的兒童乘車(chē);超過(guò)一名時(shí),超出的人數(shù)需要購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票。因此,這名女子確實(shí)需要為三名兒童補(bǔ)票,列車(chē)員的要求符合規(guī)定。
從運(yùn)營(yíng)成本的角度來(lái)看,鐵路公司延續(xù)僅有一名兒童可享受免票優(yōu)惠的政策,能夠增加收入。因?yàn)橐粋€(gè)大人攜帶的兒童超過(guò)一名時(shí),必定會(huì)占用火車(chē)空間,這意味著鐵路公司可能會(huì)少賣(mài)一張票。然而,對(duì)于帶四名孩子的女子來(lái)說(shuō),對(duì)補(bǔ)票要求提出質(zhì)疑并非無(wú)理取鬧,而是一種正常反應(yīng)。
在“三孩時(shí)代”的背景下,仍然沿用獨(dú)生子女時(shí)代的鐵路兒童免票政策顯得不合時(shí)宜,也不近人情。這種政策實(shí)際上變成了對(duì)“二孩家庭”和“三孩家庭”的一種變相歧視,讓這些家長(zhǎng)感到困擾。盡管高鐵已經(jīng)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),但鐵路客運(yùn)作為公共交通服務(wù),具有很強(qiáng)的公益性和公共性,并享受財(cái)政補(bǔ)貼。因此,鐵路客運(yùn)有義務(wù)配合國(guó)家政策,鼓勵(lì)生育,而不是僅僅為了盈利而歧視多孩家庭。
近年來(lái),各地紛紛調(diào)整了兒童免票政策以適應(yīng)“三孩時(shí)代”。例如,武漢市自2022年9月1日起,在家長(zhǎng)陪同下,1.3米(含)以下兒童可免費(fèi)乘坐城市公共交通工具,不限制數(shù)量。筆者認(rèn)為,公共服務(wù)應(yīng)跟上“三孩時(shí)代”的步伐,包括鐵路兒童免票政策在內(nèi)的各種兒童優(yōu)惠政策需要與時(shí)俱進(jìn),以滿(mǎn)足新時(shí)代家長(zhǎng)的需求。同時(shí),政府還應(yīng)引導(dǎo)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體順應(yīng)這一變化,如推出針對(duì)“二孩”“三孩”家庭的套票和套房等,以促進(jìn)生育友好型社會(huì)的建設(shè)。
8月25日,中國(guó)足協(xié)發(fā)了份《社會(huì)足球賽事賽風(fēng)賽紀(jì)管理辦法(試行)》
2025-08-29 10:24:38媒體談足協(xié)收編蘇超言論