山河智能全資子公司AVMAX曾與俄羅斯客戶簽訂三份飛機租賃合同。自2022年2月地緣政治沖突以來,AVMAX多次嘗試召回這些在俄羅斯的飛機,但未能成功。近日,AVMAX與保險公司就賠付方案達成一致,確認可從保險承保商獲得2900萬美元賠償,扣除律師費用等后凈額為2296.51萬美元。這筆款項已全額收到,折合人民幣約1.64億元,對公司凈利潤影響金額為1.26億元,計入營業(yè)外收入,占公司上一年度歸母凈利潤的172.92%。此前,AVMAX已對這三架飛機進行了全額計提減值。
類似情況也發(fā)生在其他公司。日發(fā)精機旗下的Airwork與俄羅斯客戶Aviastar簽訂了六份B757-200貨機租賃合同,目前僅收回了一架飛機,其余五架仍被扣留在俄羅斯境內。2022年10月,日發(fā)精機對這五架飛機計提了7.41億元的減值損失。
不少中資租賃公司在俄羅斯面臨飛機滯留問題。例如,渤海租賃旗下的Avolon因有10架飛機滯留在俄羅斯,導致公司計提了2.98億美元的減值損失。相關行業(yè)人士指出,俄羅斯客貨運航空公司的飛機超過半數(shù)為租賃飛機,其中許多來自海外租賃公司,包括中銀租賃、國銀租賃、工銀租賃等中資背景公司。
由于無法確認飛機的適航狀態(tài),多家租賃公司對滯留飛機進行了全額計提減值。中銀航空租賃和中飛租賃分別對17架和2架滯留在俄的飛機進行了全額計提資產(chǎn)減值。中飛租賃表示,一直與俄羅斯承租人保持溝通,積極尋求收回飛機。
目前,滯留在俄境內的飛機通過保險和解付款給租賃公司,如果后續(xù)飛機能夠收回,部分租賃公司也可以根據(jù)國際會計準則對已減值的資產(chǎn)進行回撥。中資租賃公司對俄羅斯的租賃業(yè)務占比不大。隨著全球航空市場的回暖以及飛機制造商面臨的交付延遲,租賃公司受益于飛機供應受限帶來的租金上漲。據(jù)Cirium Ascend Consultancy統(tǒng)計,干線飛機租金價格持續(xù)攀升,預計雙通道飛機租金在2025年仍將上漲。例如,渤海租賃一季度實現(xiàn)凈利潤1.45億美元,同比增長36%,飛機租賃收入達到歷史季度最高。
山河智能的全資子公司AVMAX曾與俄羅斯客戶簽訂三份飛機租賃合同。自2022年2月地緣政治沖突以來,AVMAX多次嘗試召回這些在俄羅斯的飛機,但未能成功
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