廣汽本田再迎“廣豐系”高管換帥應(yīng)對市場挑戰(zhàn)

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2025-08-09 02:26:44 每日經(jīng)濟(jì)新聞

廣汽本田換帥傳聞得到證實(shí)。8月7日，高洪祥接替李進(jìn)，擔(dān)任廣汽本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理，該決定于當(dāng)日生效。

李進(jìn)是“廣汽系”老將，曾在廣州本田和廣汽本田擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，并在2022年底回歸廣汽本田，擔(dān)任管理層的“中方一把手”。相比之下，關(guān)于高洪祥的公開報(bào)道較少，但據(jù)資料顯示，他曾任廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事、副總經(jīng)理。這意味著廣汽本田再次迎來“廣豐系”高管。

廣汽本田內(nèi)部人士表示，此次換帥過程較為低調(diào)，外界也是通過公告得知這一消息。近年來，廣汽本田面臨經(jīng)營困境。今年上半年，廣汽本田銷量僅為15.5萬輛，同比下滑25.63%。從2021年的78萬輛到2024年的47萬輛，凈利潤也從2020年的124億元降至2024年的18億元。

產(chǎn)品方面，廣汽本田多款熱銷車型表現(xiàn)不佳。例如，飛度在2019年年銷11萬輛，而今年上半年銷量不足3000輛。繽智和凌派等車型也遭遇類似情況。中大車型市場中，冠道自2016年上市以來未進(jìn)行換代且僅有純?nèi)加蛣?dòng)力車型可選。雅閣則放棄了i-MMD油混技術(shù)，轉(zhuǎn)而推出插電混動(dòng)車型，但因性能和體驗(yàn)問題未能取得預(yù)期效果。

相比之下，廣汽豐田在2024年雖然銷量下滑，但并未出現(xiàn)戰(zhàn)略搖擺。其主銷車型繼續(xù)推廣豐田第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，并與華為等本土供應(yīng)商合作。7月，廣汽豐田銷量約6.6萬輛，同比增長11.7%，超過本田在華兩家合資公司當(dāng)月銷量之和。

新能源車型方面，廣汽豐田的“鉑智”品牌已取得成功，而廣汽本田尚未找到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的突破口。盡管兩家公司都在加強(qiáng)與本土供應(yīng)商的合作，但廣汽豐田更注重產(chǎn)品工程的本土化適配和體系引領(lǐng)。

在今年上海車展期間，本田強(qiáng)調(diào)其主導(dǎo)作用，而豐田則展示了更多本土化元素。這種差異反映了兩家公司在戰(zhàn)略決策和執(zhí)行層面的不同。面對中國車市激烈的競爭，廣汽本田需要迅速梳理出破局思路，這將是新任高管高洪祥的重要任務(wù)。

(責(zé)任編輯：0764)

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