8月5日，一名25歲的中國公民在意大利北部多洛米蒂山區(qū)進(jìn)行翼裝飛行時不幸身亡。中國駐意大利大使館于次日證實(shí)了這一消息，并表示正在與死者家屬及當(dāng)?shù)鼐致?lián)系，積極提供協(xié)助。

遇難者好友張先生確認(rèn)，遇難者是短視頻平臺上的知名翼裝飛行博主RandyZ。RandyZ從2020年開始接觸翼裝飛行，在國內(nèi)的這批翼裝飛行愛好者中技術(shù)頂尖。就在事故發(fā)生前一天，他還在社交平臺上發(fā)布了自己的翼裝飛行視頻，并配文稱完成了“死亡之星”這條路線的挑戰(zhàn)。

事發(fā)當(dāng)天，RandyZ穿戴好裝備后直接從山頂躍下，跳傘過程一切順利，但沒有按計劃降落在著陸點(diǎn)。同伴立即報警求助。當(dāng)?shù)馗呱骄仍牶退丫戎鄙龣C(jī)先后抵達(dá)現(xiàn)場，在一個非常陡峭險峻的位置發(fā)現(xiàn)了RandyZ，他已經(jīng)因撞上山壁而身亡。救援人員用繩索從直升機(jī)上沿繩下降110多米，才將遺體打撈出來并運(yùn)送至科爾福斯科。

多洛米蒂山區(qū)以其險峻山峰和深谷斷崖聞名，是全球極限運(yùn)動愛好者的挑戰(zhàn)勝地。然而，其復(fù)雜氣流和多變地形也暗藏著巨大風(fēng)險。翼裝飛行是一項(xiàng)極具危險與刺激的極限運(yùn)動，參與者身著特制翼膜飛行服從高處躍下，利用翼裝產(chǎn)生的升力進(jìn)行滑翔，通過調(diào)整身體姿態(tài)控制方向、速度和軌跡，在接近地面時打開降落傘著陸。

盡管頂級飛行者通過嚴(yán)格訓(xùn)練和精密裝備將風(fēng)險降到最低，但翼裝飛行本質(zhì)上仍是一項(xiàng)容錯率極低的運(yùn)動。翼裝飛行主要分為低空翼裝和高空翼裝兩大類，RandyZ此次屬于低空翼裝飛行。高空翼裝飛行者通常在高度3000米以上的飛機(jī)上起跳，而低空翼裝飛行者則在懸崖、大橋、高塔等地點(diǎn)起跳。低空翼裝飛行由于初始高度較低，幾乎沒有自由落體緩沖的時間，直接進(jìn)入滑翔狀態(tài)，需要極為精準(zhǔn)的飛行控制能力，稍有不慎就可能撞上障礙物，且降落時必須在極低的高度打開降落傘，一旦失誤幾乎沒有修正機(jī)會。

學(xué)習(xí)翼裝飛行前，必須積累至少200次高空跳傘經(jīng)驗(yàn)，并取得USPA（或同等）C執(zhí)照。具備資質(zhì)后，還需通過美國跳傘協(xié)會的翼裝飛行能力評估，并完成高級訓(xùn)練課程FFC。掌握高空翼裝后，欲挑戰(zhàn)低空翼裝，還需具備100-200次無翼裝的低空跳傘經(jīng)驗(yàn)，并能穩(wěn)定完成極低空開傘。

被稱為“亞洲翼裝飛行第一人”的張樹鵬曾分享其訓(xùn)練經(jīng)歷：為備戰(zhàn)天門山世錦賽，他每隔一兩周便前往天門山訓(xùn)練。起跳后需平行崖壁下降，穿靶飛行時速約180公里，競速飛行時速甚至高達(dá)235公里。他在2013年3月15日完成了首次高空翼裝飛行。

除了技術(shù)要求嚴(yán)苛，翼裝飛行對參與者身體素質(zhì)要求極高，加之投入不菲，使其在國內(nèi)仍屬小眾運(yùn)動。國內(nèi)活躍的翼裝飛行愛好者不超過100人，年齡多在25至45歲之間。一套性能較好的翼裝裝備費(fèi)用約需10萬元人民幣起，此外還需負(fù)擔(dān)傘票、教練、交通、簽證等系列開支，大大抬高了參與門檻。