理想i8“撞飛”卡車是行為藝術(shù)嗎回應(yīng)避重就輕疑點未解

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2025-08-06 21:57:54 車壹條

理想i8的“卡車對撞”事件仍在持續(xù)發(fā)酵。近日，理想汽車在其新品發(fā)布會上播放了一段碰撞安全測試視頻，一輛理想i8與一輛重約8噸的卡車正面對撞。結(jié)果顯示，卡車被撞到“四輪離地”，駕駛室與貨箱分離傾覆，而理想i8車身結(jié)構(gòu)無明顯變形。

這一畫面顯然不符合大眾常識，引發(fā)了對測試專業(yè)性和公平性的質(zhì)疑。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)測試所用卡車為東風(fēng)旗下“乘龍卡車”，并直接在乘龍卡車社交媒體評論區(qū)質(zhì)疑其產(chǎn)品安全性。隨后，乘龍卡車發(fā)表聲明表達(dá)了不滿。

8月3日晚，理想汽車與中國汽車工程研究院股份有限公司先后發(fā)布公告回應(yīng)，但這些回應(yīng)并未完全解除外界疑問。雙方均未回應(yīng)卡車車頭是否正確鎖止的問題。視頻中顯示，卡車駕駛室?guī)缀踉谂鲎菜查g前傾并與底盤分離。通常情況下，卡車駕駛室在行駛狀態(tài)下由鎖止機構(gòu)可靠鎖止，避免事故中自發(fā)翻轉(zhuǎn)。除非為極端工況，一般不會在正面碰撞時出現(xiàn)駕駛室與車架的明顯分離。當(dāng)前，理想與中國汽研的回應(yīng)均未明確披露鎖止機構(gòu)的狀態(tài)及驗證方法，這關(guān)系到乘龍品牌的聲譽和測試結(jié)果的公允性。

若卡車駕駛室未有效鎖止，碰撞接觸面會迅速由近水平變?yōu)橄蛳聝A斜，理想i8對卡車的作用力分解為水平分量與向上分量，合力作用線高于整車質(zhì)心高度，導(dǎo)致卡車騰空并不稀奇。從能量與動量分配看，未鎖止的車頭相當(dāng)于在碰撞體系中多了一個自由度，部分動能轉(zhuǎn)化為卡車的轉(zhuǎn)動能與重力勢能，降低峰值減速度，減輕碰撞強度。

此外，碰撞速度也不尋常。國際及國內(nèi)的新車碰撞測試很少進(jìn)行乘用車與重卡正面相撞，通常設(shè)定雙方車輛各以50 km/h速度對沖。此次理想i8與卡車對撞，據(jù)官方介紹相對速度約為100 km/h，但速度分配不等，理想i8約60 km/h、卡車約40 km/h。這種碰撞總動能總量雖然相當(dāng)，但動量分布不同，造成更夸張的視覺效果。

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