中國汽研回應理想碰撞測試爭議 測試真實性引發(fā)車企對峙(3)
理想汽車選擇在首款純電SUV發(fā)布會上展示對撞測試，瞄準了電動車用戶對安全性的高度關注。但將第三方品牌產(chǎn)品置于明顯“失敗者”位置，觸動了商業(yè)倫理的敏感神經(jīng)。
類似爭議早有先例。2023年某手機廠商在發(fā)布會上用“競品對比測試”貶低對手，結果被揭發(fā)測試條件不公，最終公開道歉。汽車行業(yè)因涉及生命安全，測試的公正性更為敏感。業(yè)內(nèi)專家指出，非標準測試的核心問題在于缺乏統(tǒng)一評判尺度。如同兩個拳擊手比賽，若未事先約定量級和規(guī)則，結果毫無意義。此次對撞中卡車與乘用車的結構差異——卡車為保護駕駛員采用的“潰縮式”駕駛室設計與SUV整體剛性本不相同。
乘龍卡車的激烈反應也折射出商用車行業(yè)的生存現(xiàn)狀。在物流行業(yè)利潤壓縮的背景下，國產(chǎn)卡車品牌依靠性價比與可靠性爭取市場份額，承受不起“不安全”的標簽打擊。卡車司機老張在手機上刷到測試視頻時直搖頭：“我開三十年卡車沒見過這么撞的。”他的乘龍H5剛跑完五十萬公里，駕駛室螺栓都沒松動過。而在乘龍卡車的抖音評論區(qū)，網(wǎng)友分成兩派激烈交鋒：“重卡撞不過SUV？騙鬼呢”對戰(zhàn)“國產(chǎn)車就是不行”。
中國汽研的實驗室里，那輛駕駛室扭曲的乘龍卡車已被貼上封存標簽。第三方檢測報告尚未公布，但乘龍卡車的直播間已悄然上線“龍骨駕駛室解剖模型”演示。
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