中國汽研回應(yīng)理想碰撞測(cè)試爭(zhēng)議測(cè)試真實(shí)性引發(fā)車企對(duì)峙(2)

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2025-08-04 09:09:07 Rebuild27

“卡車碰撞后解體是否正常”成為網(wǎng)友爭(zhēng)論焦點(diǎn)。有卡車司機(jī)在社交平臺(tái)比喻：“就像拿鐵錘砸雞蛋，結(jié)果錘子碎了，卻說錘子質(zhì)量差”——關(guān)鍵要看測(cè)試條件是否合理。

隨著爭(zhēng)議升級(jí)，測(cè)試執(zhí)行方中國汽車工程研究院（中國汽研）被推至臺(tái)前。7月31日，其證券部工作人員回應(yīng)：測(cè)試全過程符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，未因客戶關(guān)系調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。但對(duì)于具體遵循何種標(biāo)準(zhǔn)，工作人員僅表示需與業(yè)務(wù)部門確認(rèn)，并透露該測(cè)試不屬于國家公告準(zhǔn)入測(cè)試，非強(qiáng)制性項(xiàng)目，通常用于車輛開發(fā)驗(yàn)證。中國汽研作為國家一類科研院所的身份背書，未能完全消解公眾疑慮。關(guān)于測(cè)試卡車的來源，工作人員稱是“市場(chǎng)端隨機(jī)購買的全新車”，但具體采購渠道仍需核實(shí)。

處于輿論中心的理想汽車迅速采取兩套應(yīng)對(duì)策略。先是緊急給后續(xù)發(fā)布的測(cè)試視頻中卡車商標(biāo)打碼，試圖淡化品牌指向；隨后發(fā)表聲明強(qiáng)調(diào)測(cè)試由第三方機(jī)構(gòu)全權(quán)負(fù)責(zé)，卡車也是機(jī)構(gòu)隨機(jī)購買，理想“沒有任何指定”。在技術(shù)層面，理想詳細(xì)說明了i8的安全設(shè)計(jì)：開發(fā)階段同時(shí)滿足C-NCAP和C-IASI最高安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋100項(xiàng)測(cè)試工況，包括鉆卡、卡車夾擊等極限場(chǎng)景。并指出全系車型此前均獲中保研最高評(píng)級(jí)，試圖構(gòu)建系統(tǒng)性的安全可信度。

這場(chǎng)碰撞爭(zhēng)議暴露出汽車行業(yè)安全測(cè)試的灰色地帶。當(dāng)企業(yè)選擇超越國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“自愿測(cè)試”時(shí)，測(cè)試方法、對(duì)象選擇都可能成為商業(yè)武器。乘龍卡車作為東風(fēng)柳汽旗下主力商用車品牌，產(chǎn)品覆蓋快遞、冷鏈、工程等多個(gè)領(lǐng)域，客戶包括順豐、京東、“三通一達(dá)”等物流巨頭。其駕駛室安全性直接關(guān)系品牌商譽(yù)，此次事件可能導(dǎo)致企業(yè)形象受損。

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