高歌猛進(jìn)5年后比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略應(yīng)對激烈競爭

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2025-08-01 13:29:33 礪石商業(yè)評論

高歌猛進(jìn)5年后比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略應(yīng)對激烈競爭。過去幾年，比亞迪在中國新能源汽車市場取得了顯著成就，但隨著吉利、奇瑞、長城、理想、問界、小米、零跑與小鵬等同行的快速發(fā)展，比亞迪發(fā)現(xiàn)僅靠常規(guī)戰(zhàn)略難以保持領(lǐng)先地位。

進(jìn)入2025年，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，但在國內(nèi)市場卻遇到了挑戰(zhàn)。不僅之前熱銷的車型銷量下滑，新推出的多款車型也未能達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致整體銷量下降。根本原因在于比亞迪過去的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。幾年前，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，在技術(shù)、產(chǎn)品方面準(zhǔn)備充分，從2020年到2024年的五年間實(shí)現(xiàn)了年銷量從42.7萬輛增長到427萬輛的飛躍發(fā)展。

當(dāng)前，比亞迪在國內(nèi)市場面臨來自兩方面的競爭壓力。一方面，傳統(tǒng)汽車巨頭如吉利、奇瑞和長城開始發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，縮小了與比亞迪的技術(shù)差距，并推出對標(biāo)比亞迪爆款車型的產(chǎn)品，搶奪了大量潛在用戶。其中，吉利汽車推出的子品牌吉利銀河單月銷量超過10萬輛，成為比亞迪的主要競爭對手。另一方面，造車新勢力如理想、小鵬、零跑和問界也在穩(wěn)步成長。理想和問界在25萬元以上的中高端市場建立了穩(wěn)固地位，而小鵬和零跑則在15萬元以下的中低端市場發(fā)力，二者單月銷量接近10萬輛，進(jìn)一步壓縮了比亞迪的市場份額。

面對這些強(qiáng)有力的競爭對手，比亞迪的新車型銷售遇冷。例如，海洋系列的海豹05 Dmi、海獅05 Dmi和海獅07 Dmi，以及王朝系列的唐L和漢L等車型，都未能達(dá)到預(yù)期銷量。騰勢品牌的Z9、Z9 GT和N9等中高端車型，以及仰望品牌的首款大型旗艦轎車U7也表現(xiàn)不佳。目前，只有海獅05 EV和方程豹鈦3 EV這兩款小型純電車型銷量較為理想。

國內(nèi)市場的巨大競爭壓力促使比亞迪進(jìn)行了深刻反思。比亞迪創(chuàng)始人王傳福參觀學(xué)習(xí)小米汽車便是這一反思的具體體現(xiàn)。比亞迪認(rèn)識到自身存在兩個核心問題：一是雖然在局部技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，但綜合產(chǎn)品力已無明顯優(yōu)勢；二是同時(shí)推出過多車型導(dǎo)致傳播預(yù)算分散，影響了每款車型的市場效果。

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