一輛純電SUV與卡車(chē)在高速公路上迎面相撞，卡車(chē)駕駛室瞬間前翻、車(chē)輪懸空，而SUV車(chē)身卻完好無(wú)損。7月29日，在理想汽車(chē)i8上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放的一段碰撞測(cè)試視頻引起了廣泛關(guān)注。視頻中，i8以100公里/小時(shí)的速度正面撞擊一輛重卡，其A/B/C柱及門(mén)梁均未變形?？ㄜ?chē)的駕駛室前翻、車(chē)輪離地的畫(huà)面和駕駛艙內(nèi)方向盤(pán)上的LOGO讓網(wǎng)友迅速鎖定卡車(chē)車(chē)型為乘龍H5。短時(shí)間內(nèi)，乘龍卡車(chē)官方賬號(hào)收到了大量質(zhì)疑留言，官方回應(yīng)稱(chēng)正在處理。

中國(guó)汽研汽車(chē)安全技術(shù)中心于2023年推出了“SUPERCRASH超級(jí)試驗(yàn)”平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在模擬日常重大交通事故場(chǎng)景，再現(xiàn)車(chē)輛在典型事故工況中的安全性能，見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)提升。此前，該項(xiàng)目與包括理想、極氪、問(wèn)界等多個(gè)車(chē)企合作，成功完成多個(gè)極端場(chǎng)景測(cè)試，例如問(wèn)界M9通過(guò)前后重卡夾擊測(cè)試，驗(yàn)證了乘員艙抗壓能力。

此次理想i8的100公里/小時(shí)相對(duì)時(shí)速正面撞標(biāo)明整車(chē)重量8噸的卡車(chē)測(cè)試，在SUPER CRASH歷史上尚屬首次。然而，測(cè)試過(guò)程被網(wǎng)友懷疑有造假嫌疑。一方面，由于卡車(chē)駕駛室未被鎖止導(dǎo)致前翻，同時(shí)車(chē)輛車(chē)廂也疑似并非原裝，這讓測(cè)試結(jié)果受到質(zhì)疑。原本是為了突出理想i8的安全性能，最終卻引來(lái)質(zhì)疑和不信任。

理想汽車(chē)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“老湯哥Tango”去年曾公開(kāi)評(píng)價(jià)前后夾擊卡車(chē)測(cè)試：“這個(gè)看上去特別震撼，但難度遠(yuǎn)小于中保研的小偏置碰撞……大家看看熱鬧就算了?！?/p>

在理想i8測(cè)試視頻中，乘龍H5卡車(chē)呈現(xiàn)的“脆弱性”引發(fā)了卡車(chē)行業(yè)的憤慨。更令人擔(dān)憂的是，此類(lèi)測(cè)試可能誤導(dǎo)消費(fèi)者——實(shí)際高速和日常行駛事故中，乘用車(chē)與卡車(chē)迎面高速相撞的概率極低，追尾與側(cè)撞才是主要風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，這種脫離實(shí)際場(chǎng)景的“極限挑戰(zhàn)”，使測(cè)試從科學(xué)工具異化為營(yíng)銷(xiāo)表演。

行業(yè)需要清醒認(rèn)識(shí)，當(dāng)車(chē)企用定制化“安全秀”取代權(quán)威機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試時(shí)，消費(fèi)者將失去客觀衡量安全的標(biāo)尺。正如理想高管曾坦言：“所有車(chē)的測(cè)試結(jié)果需要標(biāo)準(zhǔn)化、可對(duì)比”。乘龍卡車(chē)的“正在處理”回應(yīng)暗示了可能采取法律行動(dòng)，而更深層的危機(jī)在于公眾對(duì)汽車(chē)安全測(cè)試的信任流失。

當(dāng)車(chē)企以“對(duì)撞卡車(chē)”證明安全時(shí)，或許更應(yīng)思考：用戶需要的是視覺(jué)沖擊帶來(lái)的安全感幻覺(jué)，還是經(jīng)得起真實(shí)道路驗(yàn)證的保護(hù)？截至發(fā)稿，中國(guó)汽研尚未回應(yīng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)邏輯的質(zhì)疑，乘龍卡車(chē)已啟動(dòng)證據(jù)保全程序，而理想汽車(chē)社交平臺(tái)依然播放碰撞視頻，只不過(guò)卡車(chē)車(chē)內(nèi)方向盤(pán)logo已被打碼。

這場(chǎng)測(cè)試的結(jié)果或許早已注定，但道路上的真實(shí)事故不會(huì)按劇本上演。